Понедельник не начинается в субботу
Когда-то давно существовала страна, которая могла построить пассажирский самолёт, опираясь только на собственные ресурсы. Без единого заграничного винтика. И строила. И полмира на этих самолётах летало. Сейчас у России, правопреемницы великой авиационной державы, почему-то выходят то «Суперджеты», то никак недопиливающийся МС-21.
Тут можно было бы порассуждать про коварство западного авиапрома и продажность отечественных чиновников, за долю малую сливших в канализацию советские КБ и раздербанивших авиазаводы. И объяснить утерей школы и технологий неудачи при попытке возродить гражданское авиастроение. Но этим трудно объяснить, почему был загублен уже летавший прямой конкурент «Суперджета» – Ту-334. Почему свернули производство Ту-204/214 (но можно объяснить проблемы с возобновлением их выпуска). Невозможно объяснить, почему вдруг региональный самолёт, которым должен был стать «Суперджет» (первое обозначение было RRJ – Russian Regional Jet), в процессе создания вдруг вырос до среднемагистрального, но так им и не стал, потому что не смог летать так далеко. Стал ближнемагистральным.
Но что рассуждать об этом? Мол, всё потеряли, и теперь не получается восстановить. Не в этом дело. Дело в ключевой разнице между советским авиапромом и нынешним.
Советские инженеры и конструкторы хотели делать самолёты. Красивые (некрасивый самолёт не полетит, это подтвердит любой авиаконструктор), надёжные, современные, удобные, самые лучшие.
Нынешний наш авиапром – это «эффективные» менеджеры, которые хотят делать не самолёты, а товар. С единственной важной характеристикой – он должен продаваться.
Было творчество, стал бизнес.
Было так, что понедельник начинался в субботу: «…в двенадцать часов новогодней ночи, прорвавшись через пургу, пришли люди, которым было интереснее доводить до конца или начинать сызнова какое-нибудь полезное дело, чем глушить себя водкою, бессмысленно дрыгать ногами, играть в фанты и заниматься флиртом разных степеней лёгкости. Сюда пришли люди, которым было приятнее быть друг с другом, чем порознь, которые терпеть не могли всякого рода воскресений, потому что в воскресенье им было скучно» (Аркадий и Борис Стругатские).
А стало «тебе повезло, ты не такой как все, ты работаешь в офисе» и «каждую пятницу я в г.., но каждый понедельник я огурцом». Презентации, графики, отчёты, KPI и прочая. Не «доводить до конца или начинать сызнова какое-нибудь полезное дело», а продать.
Авиапром – частный случай. А где не так?