О безопасности морского судоходства можно забыть

• Пираты XXI века: от захвата танкеров к блокаде Балтики
• Запад открыл сезон охоты на танкерный флот России

Мир уже успел забыть про сомалийских пиратов, пик бесчинств которых у берегов Африки пришелся на 2008-2011 годы, когда нападения на торговые суда происходили по четыре-пять раз в неделю. Последний эксцесс в этом регионе произошел в 2017 году. Через шесть лет на смену грабежам пришли военные атаки. Вставшие на защиту Газы йеменские хуситы практически парализовали торговый трафик через Красное море и Суэцкий залив. В последнее время интенсивность их атак резко снизилась: с ноября 2023 по ноябрь 2024 года было зафиксировано 90 нападений, а за последний год – не более десяти. На фоне этого затишья на сцену вышли другие игроки.

Америке можно всё

Под предлогом борьбы с контрабандой фентанила, американские военные в течение трёх месяцев потопили в Карибском море более 20 судов и отправили на тот свет не менее 83 человек. Доказательства вины погибших не представлены, но у американских военных есть приказ «бить по наркотеррористам», а министр войны Питер Хегсет подбадривает: «Убейте их всех!». Так выглядит борьба с наркотрафиком в рамках операции «Южное копье».

Верховный комиссар ООН по правам человека, австрийский юрист Фолькер Тюрк усмотрел в действиях США «явные признаки внесудебных казней» и призвал провести расследование. Но это вряд ли поможет. Все давно привыкли к атакам американцев на неугодные режимы, а Венесуэла «виновата» вдвойне: ею управляет «преступный» Николас Мадуро, и у неё огромные запасы нефти. Желающих последовать примеру США хватало во все времена, но, кроме хуситов, на подобные авантюры никто не решался. Теперь ситуация изменилась – мишенью стал углеводородный трафик России.

Дроны в Черном море

Провокациями против судов, подозреваемых в перевозке российской нефти, сегодня никого не удивишь. Западные страны уже приняли кучу законов, санкционирующих жёсткие меры против танкеров российского «теневого флота». Такие суда много раз задерживали, досматривали, но не пытались топить, хотя такая опция была заложена в программу антироссийской истерии. В конце минувшей недели это заранее заряженное ружьё выстрелило.

Практически одновременно недалеко от черноморского побережья Турции были подорваны и начали тонуть два танкера: Kairos, находившийся под санкциями Великобритании и Евросоюза, и Virat, внесённый в санкционные списки США и ЕС. Первый шёл в Новороссийск из Египта, второй – из Индии. Турецкие медиа сообщили, что Virat был атакован пятью украинскими БЭКами. Про причину подрыва Kairos информации нет, но синхронность двух эксцессов позволяет говорить о целенаправленных ударах.

У берегов Турции почти одновременно были повреждены два танкера – Kairos и Virat.Фото: Главное управление морских дел Турции

В результате разрушенной оказалась неявная договоренность о безопасном трафике в Чёрном море для торговых судов, следующих в порты России и Украины или обратным маршрутом в сторону Босфора. Она действовала с июля 2023 года, когда Москва отказалась продлевать своё участие в зерновой сделке. В Киеве, скорее всего, хотели достичь более весомых результатов, но не получилось, и они решили продолжить. Следующей мишенью стало российское судно Midvolga 2, перевозившее в Грузию подсолнечное масло.

Казахстан в роли сопутствующей жертвы

Удары по танкерам были нанесены днём, а следующей ночью украинские беспилотные катера разрушили в порту Новороссийска причал для погрузки нефти, принадлежащий международному Каспийскому трубопроводному консорциуму (КТК). Его акционерами являются российские, казахские, а также три американские и три европейские компании

Главным пострадавшим оказался Казахстан: через выведенный из строя причал отгружалось 80 процентов его нефтяного экспорта. Теперь этот поток остановлен.

Астана после долгого раздумья выразила протест. Киев ответил, что целил не в Казахстан, а в «совершающую акты агрессии» Россию, и напомнил, что Астана «не делала заявлений, осуждающих российские удары по мирным городам Украины». Но повышение градуса лояльности Астаны в отношении Киева вряд ли застрахуют КТК от новых ударов. Ранее Украина выводила из строя нефтепровод «Дружбу», оставляя без топлива страны поддерживающего её Евросоюза. Логика киевского режима проста: ради ослабления России ни Европы, ни Казахстана не жалко.

Турция в эпицентре событий

Ещё одной жертвой охоты на «теневой флот» России стал танкер M/T Mersin, принадлежащий турецкой компании Beşiktaş Shipping. Следовавшее под флагом Панамы из российской Тамани в Дакар судно начало тонуть у берегов Сенегала (в Атлантике) за несколько часов до эксцессов в Чёрном море. По данным турецких СМИ, причиной инцидента стали украинские БЭКи. От черноморских портов Украины до Сенегала более семи тысяч километров морем, но после операции «Паутина» все знают, что расстояние не помеха. Дроны запускали из фур, а морские беспилотники можно разместить на любом гражданском судне.

Эти события стали поводом для специального заседания правительства, по итогам которого президент Реджеп Эрдоган заявил о «тревожной эскалации», угрожающей судоходству, жизни и экологической безопасности в акватории Чёрного моря.

Беспокойство турецкого лидера понятно. Он хочет торговать и зарабатывать – ему не нужна война на море, особенно перенос её в исключительную экономическую зону Турции. Происходящее у берегов Африки волнует его гораздо меньше. Однако на фоне регулярных появлений «неопознанных» беспилотников над аэропортами и военными объектами в Европе, есть все основания задуматься о последствиях подобных инцидентов в мировом океане.

Кто и зачем открыл этот ящик Пандоры

В кастинге на роль организатора атак морских беспилотников лидирует Украина, но некоторые военные эксперты считают, что она, как и в истории с подрывом Северных потоков, была лишь исполнителем. Авторов сценария дестабилизации в морях и океанах, а также тех, кто помогал украинским военным в проведении операций с БЭКами, нужно искать в Лондоне.

На фоне коррупционного скандала, в ходе которого своего поста лишился один из главных британских агентов – глава офиса президента Андрей Ермак, и оживившихся переговоров о мире, британские кураторы начинают терять контроль за происходящим в Киеве. Отсюда попытки в полной мере использовать диверсионно-террористический потенциал киевского режима, чтобы либо сорвать мирный процесс, либо уступить Дональду Трампу Украину с вконец испорченной репутацией – как обременение, а не как актив.

Ситуативный авантюризм Лондона, помноженный на доступность дронов, может в среднесрочной перспективе серьёзно ударить по морской торговле. В ситуации, когда в любой точке мирового океана с гражданских судов может быть запущена группа начинённых взрывчаткой БЭКов, обеспечить безопасность судоходства станет практически невозможно.