В акватории Балтийского моря были повреждены два коммуникационных кабеля, связывающих Финляндию с Германией и Литву со Швецией. Произошло это недалеко от места, где в 2022 году были взорваны ветки «Северных потоков». В 2023 году были выведены из строя проходящие по дну Балтики газопровод от Эстонии к Финляндии и два кабеля. Что означает эта череда диверсий? И как они связаны с попытками блокировать морское судоходство России?
Простая арифметика
Налицо три сюжета и восемь повреждённых веток. Если следовать известной формуле Пьера-Симона Лапласа про случайность, совпадение и закономерность, можно говорить о «традиции» раз в 13 месяцев, наносить ощутимый ущерб инфраструктурным проектам, проходящим по дну Балтийского моря. Константа в инцидентах одна – локация. Масштабы разрушений, финансовый ущерб, политические последствия и другие характеристики в корне различаются.
Подрыв в сентябре 2022 года трёх из четырёх веток «Северных потоков» ударил по интересам России и Германии, повлиял на энергобаланс всей Европы и вызвал беспрецедентный политический резонанс. На днях The Wall Street Journal сообщила о намерении американского инвестора Стивена Линча купить «Северный поток – 2», если он будет выставлен на аукцион.
Это серьёзный геополитический актив, который позволит влиять на газовый экспорт России, экономику Германии и ход переговоров по Украине.
По логике, теракт стал классическим рейдерским захватом: взорвать, обанкротить, купить за бесценок и получить 2-в-1 – инфраструктурный проект и инструмент для контроля, давления и шантажа.
В октябре 2023 года выведены из строя два телекоммуникационных кабеля и повреждён связывающий Эстонию и Финляндию газопровод Balticconnector. Его мощность в 40 раз меньше совокупной мощности двух «Северных потоков», а стоимость меньше в 56 раз. В аналогичных пределах разнятся и все остальные параметры. «Северные потоки» простаивают больше двух дет. Работа трубопровода Эстония – Финляндия была восстановлена через шесть месяцев, кабелей – ещё раньше. В последней аварии 2024 года пострадали только оптоволоконные кабели, которые будут восстановлены так же быстро, как и в предыдущий раз.
Превратности криминалистики
По итогам трёх сюжетов можно говорить о скачкообразном снижении экономического, финансового и коммуникационного ущерба, а также уровне политического резонанса и геополитических последствий. Но зато растёт стремление найти и наказать виновных.
Расследование подрыва «Северных потоках» зашло в тупик. В 2022 году Германия, Дания и Швеция создали независимые следственные группы. В феврале текущего года две последние прекратили работу. Попытка России инициировать международное расследование закончилось безуспешно – в СБ ООН это предложение поддержали только Китай и Бразилия. В итоге самая масштабная и резонансная диверсия осталась нераскрытой.
Диверсия на «Северных потоках» была совершена 26 сентября 2022 года.Фото: AP/TASS
Расследование вывода из строя газопровода и двух кабелей в 2023 году тоже не было доведено до конца. Попытки обвинить в диверсии Россию были опровергнуты данными слежения – ни один российских корабль не находился там в момент аварии. На роль «диверсанта» подходил китайский контейнеровоз Newnew Polar Bear, но никаких следственных действий в отношении него проведено не было. Инцидент был исчерпан после того, как китайская сторона признала, что её судно случайно повредило кабели и газопровод.
Более серьёзной стала реакция европейских стран на последний инцидент, в ходе которого пострадали только телекоммуникационные кабели. Шведская прокуратура сразу же квалифицировала произошедшее как диверсию, в Литве завели дело по статье «терроризм». Попавший под подозрение китайский балкер Yi Peng 3, следовавший из Усть-Луги, был задержан датскими военным кораблём в проливе Каттегат. Через 1,5 суток в том же районе появился российский ракетный корвет «Меркурий», который до этого нёс боевое дежурство в Средиземном море. Чем закончится данный инцидент, пока непонятно, но он уже породил поток разных версий.
Надоевшие банальности
Тему «российского следа» продвигают украинские источники, прибалтийские лидеры и некоторые немецкие медиа. Эта версия транслирует американский нарратив об инфраструктурных диверсиях, которые якобы готовит Россия, – об этом, со ссылкой на источники в Вашингтоне, за полтора месяц до последнего эпизода сообщило CNN.
Даже после того, как главным подозреваемым в последнем инциденте стал Yi Peng 3, немецкий Bild продолжал гнуть свою линию: судно – китайское, но его капитан – гражданин России. А когда появились данные о том, что капитан является подданным Китая, адепты версии о «российском следе» заговорили о русском по национальности гражданине КНР.
Подозреваемое в повреждении кабелей в Балтийском море китайское судно Yi Peng 3.Фото: Mikkel Berg Pedersen/AP/TASS
Проще и удобнее всего оказалось связать разрыв кабелей с Пекином, который таким образом то ли «посылает сигналы Западу», то ли проводит репетицию коммуникационных войн будущего, то ли мстит за уплывшие из-под носа украинские земли, арендованные на 99 лет (с правом выкупа) во времена Виктора Януковича, и за национализированный Украиной «Мотор Сич» и внесение в санкционный список США китайских компаний, которые инвестировали в него.
Пекину есть из-за чего сердиться на Запад, тем более что китайский иск с требованием вернуть 4,5 млрд долларов за нарушение украинской стороной инвестиционного соглашения уже три года лежит в Гаагском арбитражном суде и вряд ли будет удовлетворён. Но версия о том, что идущие из Усть-Луги китайские суда специально режут европейские кабели, представляется сомнительной.
Занимательная конспирология
Лежащий на поверхности вариант повреждения кабелей во время проходивших неподалёку учений НАТО Freezing Winds – 2024 и Merlin-2024, включавших подводные операции, не рассматривается. Так же в 2022-м была отброшена версия о подрыве «Северных потоков» в ходе учений BALTOPS 22. Забыть о том, что в них участвовали американские корабли, которые имели на борту подводные лодки, предназначенные для десантных операций на большой глубине, было удобнее.
Похоже, реальная причина повреждения кабелей никого не интересует. Главное – как будет использован каждый из сюжетов. Задержание китайского балкера датскими военными вполне может быть формой давления на Китай с целью пресечь его участие в перевозке российской продукции и связать транспортную тему с переговорами об отмене пошлин на ввоз китайских электромобилей в Европу.
Диверсии на Балтике вполне могут стать действенным инструментом европейской политики.
Кто помешает Финляндии, Швеции и прибалтийским странам регулярно подрезать кабели или сообщать об их повреждении и связывать эти эпизоды с передвижением крупных торговых судов, следующих из России. Каждый такой скандал – прекрасный повод для медийных истерик по поводу «русской угрозы», «китайского следа» или «иранского терроризма».
После эксцесса 2023 года НАТО уже усилило патрулирование Балтийского моря. Следующим шагом должен стать тотальный контроль над балтийским трафиком. Такая тактика прекрасно сочетается с планами Запада начать охоту на российский танкерный флот, включая силовой захват судов с «контрабандными углеводородами», и с призывами ряда европейских стран «запереть Россию в Финском заливе».
17 апреля 2024