Обстановка в Балтийском море продолжает обостряться. За пять месяцев, прошедших после первого «кабельного скандала», европейские страны проделали большой путь от временных задержаний перевозящих российскую нефть судов до их конфискации и принятия законов, разрешающих не только захватывать, но и топить танкеры, принадлежащие российскому «теневому флоту».
Энергетические санкции как стимул для морского беспредела
После начала спецоперации на Украине Евросоюз ввёл ценовой потолок на российскую нефть и ограничительные меры в отношении 79 нефтяных танкеров, задействованных в её транспортировке. Но это не помогло. России удалось создать самый большой в мире танкерный флот и существенно нарастить нефтяной экспорт по сравнению с показателями предвоенного 2021-го.
Противники России задумались об ответных мерах, и они были приняты. Одним из «дембельских аккордов» Джозефа Байдена стало введение нового пакета санкции против российского энергетического сектора. На этот раз под ограничения попало более 180 судов «теневого флота», главным образом – нефтяные танкеры, а также ледокол, суда снабжения и несколько газовозов.
В Европе решение США восприняли как руководство к действию.
Тема защиты подводной инфраструктуры ещё остаётся в повестке, но на первое место выходит охота на танкерный флот России.
Это привело к качественным изменениям ситуации в регионе: усилено патрулирование акватории военными кораблями европейских стран, расширена система радиоэлектронного слежения за танкерным и иным трафиком.
ЕС не только воюет против России на Украине, но и готовится к морской блокаде на Балтике, о чём писал «Октагон» ещё в конце 2022 года. Сегодня подготовка к его реализации интенсифицировалась – об этом свидетельствуют события последних месяцев.
Красноречивая хронология
В январе по инициативе Великобритании государства Скандинавии и Прибалтики вместе с примкнувшей к ним Исландией создали Объединённые экспедиционные силы (JEF) для защиты подводной инфраструктуры от «российского саботажа» с помощью специальных программ отслеживания судов, внесённых в «контрольный список». Операции JEF уже проводятся в 22 районах Балтийского и Северного морей, а также в проливах Каттегат и Ла-Манш. Силовая составляющая обеспечивается ВМС НАТО – об этом 14 январе на саммите альянса объявил его генсек Марк Рютте.
В начале февраля стало известно, что имеющие выход к Балтийскому морю страны Евросоюза, разрабатывают юридические меры, позволяющие проводить массовые задержания судов российского «теневого флота» за ущерб, который они могут нанести окружающей среде, или повреждение подводных кабелей и других элементов критически важной инфраструктуры.
Однако объектом внимания европейских стран стали не только нефтяные танкеры, но и военный флот России.
В первых числах марта суда британского ВМФ демонстративно сопровождали российские военные корабли, шедшие через Северное море в направлении Балтики.
Главным событием марта на балтийском треке стало официальное признание Германией факта пиратства – захвата и присвоения задержанного ранее танкера Eventin и 100 тыс. тонн российской нефти.
«Федеральное правительство получило право собственности на судно и груз», – заявил по этому поводу представитель Минфина ФРГ.
В апреле события стали развиваться более стремительно. Сначала появились сообщения о том, что Федеральное морское и гидрографическое агентство (BSH) распорядилось установить на расположенные в Балтийском и Северном морях морские платформы и ветряные генераторы радиолокационные станции для обнаружения российских кораблей и беспилотников.
Затем эстонский парламент принял закон, наделяющий ВМС Эстонии правом применять силу «вплоть до потопления» к судам, подозреваемым в «намерении повредить подводные кабели и иные объекты эстонской инфраструктуры».
В тот же день в американский конгресс был внесён законопроект о создание при Министерстве финансов США специальной структуры для контроля за соблюдением санкций в отношении России и Ирана. Речь снова идёт о конфискации, то есть – о пиратстве. Из текста законопроекта следует, что присвоенная таким образом российская и иранская нефть будет продана, а вырученные средства пойдут на погашение госдолга США.
Этот напрямую не связанный с ситуацией в Балтийском море план напомнил европейцам, что бороться нужно не только с «саботажем инфраструктуры», но и с «теневым флотом» России. В результате, уже через день в Финском заливе силы эстонской обороны задержали танкер KIWALA, занимающийся перевозкой российской нефти и входящий в санкционные списки Евросоюза и Великобритании.
Силовая составляющая
На сегодняшний день рост напряжённости на Балтике обеспечивается за счёт четырёх главных факторов: санкций против танкерного флота России, публичных истерик в связи с повреждением ими подводной инфраструктуры, законодательной легализации пиратства и военной силы, которая может быть применена к российским судам.
О подготовке к силовым сценариям свидетельствует и продолжающий рост концентрации в Балтийском море военных кораблей европейских стран и регулярно проводимые в регионе военные учения стран НАТО. Последнее из них, Ramstein Flag 2025, проходило с 31 марта по 11 апреля над акваторией Северного моря. Сценарий включал «отработку отражения нападений России» силами многонационального авиационного формирования альянса.
Почти 100 военных самолётов стран НАТО приняли участие в учениях Ramstein Flag 2025.Фото: министерство обороны Нидерландов
Идеологическая поддержка милитаристских устремлений европейской элиты обеспечивается за счёт продолжающегося тиражирования тезисов о «русской угрозе» и «ужасном» Путине, который «готовит нападение на Европу. Иногда в этом коктейле лжи и ненависти встречаются любопытные детали.
«Русские планируют диверсионную операцию против газовой инфраструктуры Европы», а их корабли-шпионы «наносят на карты критически важные газопроводы, пролегающие по дну Северного моря». Так в разгар Ramstein Flag 2025 писал британский таблоид The Daily Mail со ссылкой на MI5 (спецслужба Великобритании, которая занимается борьбой со шпионажем и терроризмом. – Прим. τ).
В целом ситуация абсурдна. На основании односторонних и введённых без одобрения ООН санкций принимаются перечёркивающие морское и торговое право законы. Военные приготовления оправдываются медийными измышлениями. На этом фоне приморские государства Европы продолжают захватывать танкеры с российской нефтью.
В минувшую пятницу, выступая на совещании по Стратегии развития Военно-морского флота РФ, Владимир Путин акцентировал внимание на том, что помимо надводных кораблей и новых подводных ракетоносцев, строительство которых идёт на российских верфях от Калининграда до Владивостока, необходимо наладить серийный выпуск подводных и надводных безэкипажных катеров, а также беспилотных авиационных систем корабельного базирования.
России не нужна ещё одна война – на Балтике, но она вынуждена готовиться к ней, потому что не может позволить европейцам запереть себя в Финском заливе.
26 сентября 2024