Новинкой прошедших в ноябре распродаж стала возможность приобрести автомобиль онлайн. Сразу несколько автопроизводителей разместили свою продукцию на известном маркетплейсе. Участники отрасли утверждают, что у дистанционной торговли машинами есть серьёзные перспективы. Однако без подводных камней тут точно не обойдётся.
В ходе распродажи по случаю традиционной «чёрной пятницы» на одном из маркетплейсов можно было прибрести автомобили сразу нескольких брендов. Покупателям предлагали продукцию китайской компании Chery, также на электронной площадке доступны различные модели бренда Omoda из КНР и «Москвич». Цены на представленные образцы начинаются от 2,2 млн рублей.
Чтобы купить автомобиль онлайн, необходимо выбрать модель на сайте, добавить в корзину и оплатить. Для этого дилер связывается по телефону с клиентом и уточняет его данные для заполнения электронного паспорта транспортного средства.
Машину доставят к дому покупателя, которому предстоит в течение 10 дней поставить авто на учёт в ГИБДД.
Изначально возможность приобрести автомобиль с доставкой на дом была доступна только жителям Московского региона. Сейчас можно бесплатно оформить доставку машин в любую точку России.
К онлайн-продаже автомобилей присоединяются новые игроки рынка. По экспертным оценкам, уже около 5 процентов автомобилей в стране покупается в онлайн-режиме.
Разрушение монополии
Монополия дилеров раздражает россиян, поэтому онлайн-продажи можно только приветствовать, говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
– Зачастую дилеры ведут себя не очень порядочно: цены, которые они вывешивают на сайтах, иначе как маркетинговыми не назовёшь. Они навязывают допоборудование, кредиты. Конечно, россияне должны иметь возможность приобретать автомобили в других местах. В этом смысле онлайн-продажи являются хорошей альтернативой, – поясняет Шапарин.
Впрочем, в этом случае не обходится без нюансов.
Главная проблема состоит в механизме перехода права собственности на автомобиль.
– Если покупателю доставят автомобиль битым, с царапинами, то от него придётся каким-то образом отказываться, – продолжает собеседник. – Теоретически можно подписать договор купли-продажи электронной цифровой подписью, например, через «Госуслуги». Но, например, маркетплейс такой опции не предлагает. Соответственно, ты отправляешь деньги кому-то по какому-то договору, который не подписывал.
Онлайн-продажей автомобилей занимаются и крупные банки, и в этом случае оформить сделку проще – при помощи цифровой подписи.
По оценкам автоэксперта Михаила Полуэктова, основное преимущество покупки машины через маркетплейс заключается в экономии денег: покупателю не придётся оплачивать услуги дилера. Чаще всего речь идёт о сумме в 200–300 тыс. рублей.
– Если клиенты смогут приобрести машину по цене, рекомендованной производителем, то заметно сэкономят, и дистанционные продажи продолжат развиваться. Полагаю, что до трети сделок запросто могут уйти в онлайн, – заявляет «Октагону» эксперт.
При покупке автомобиля через маркетплейс покупателю не придётся оплачивать услуги дилера.Фото: Сергей Мальгавко/ТАСС
Однако многим потенциальным клиентам подчас требуется осмотреть автомобиль перед покупкой, а кто-то нуждается в тест-драйве. Такие покупатели сначала будут приезжать в дилерские центры и выбирать машину, но при наличии очевидной выгоды закажут её онлайн.
В числе первых онлайн-продажу машин в России запустил АвтоВАЗ. В конце сентября автоконцерн инициировал проект дистанционной продажи автомобилей Lada по рекомендованной розничной цене и с дополнительной выгодой до 40 тыс. рублей. Но оформление сделки и выдача нового авто, приобретённого в рамках этой программы, проходят в салонах определённых дилеров.
Дилеры устоят
Представители сферы предполагают, что доля автомобилей, которые будут приобретаться через маркетплейсы, продолжит расти, тем не менее темпы пока сложно прогнозировать. Очевидно, этой опцией в первую очередь будут пользоваться наиболее экономически активные россияне, соответственно, потенциальные продавцы начнут формировать такой рынок услуг.
– Сокращения дилерских центров ждать не стоит, поскольку, во-первых, автомобили реализуются многим группам населения, включая и тех, кто привык к традиционному способу их продажи, а таких весьма много. Во-вторых, все автомобили нуждаются в послепродажном и гарантийном обслуживании, которое нельзя проводить дистанционно, для этого требуются производственные площади, – делится своим мнением председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач.
С учётом того, что есть спрос на продажу автомобилей посредством маркетплейсов, добавляет эксперт, под него будет формироваться и предложение. Однако он уверен, что дилерские сети никуда не денутся, поскольку сами производители не смогут каждый для своих автомобилей развивать систему послепродажного обслуживания и ремонта из-за экономической нецелесообразности.
20 марта 2023