Германия и Европейская комиссия достигли договорённости в вопросе прекращения производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). С 2035 года на территории Евросоюза можно выпускать и продавать не только электромобили, но и машины с ДВС на экологически нейтральном электронном топливе (е-топливе). Предложение Италии по использованию биологического топлива отклонили, что вызвало гнев премьер-министра страны Джорджи Мелони. За электромобилями, e-топливом и биотопливом стоят влиятельные лобби энергетических, нефтегазовых и автомобильных корпораций. Победитель битвы за автомобильный рынок Европы будет объявлен уже сегодня.
Германия отозвала вето на ввод в действие закона о запрете продажи с 2035 года автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. В текст закона, который будет отправлен на голосование в Еврокомиссию во вторник, включена возможность производства автомобилей, работающих e-топливе, произведённом из зелёной электроэнергии. О достигнутом консенсусе сообщил представитель Еврокомиссии по вопросам «Зелёного пакта для Европы» Франс Тиммерманс, его слова подтвердил министр транспорта Германии Фолькер Виссинг.
Октябрьское соглашение о запрете выпуска производящих вредные выхлопы автомобилей с ДВС заблокировали Германия, Италия и небольшая группа европейских союзников. После того как основные требования ФРГ по e-топливу были удовлетворены, ничто не помешает Евросоюзу принять спорный законопроект – пусть даже против желания Италии.
Италия стремится внести в новый закон возможность выпуска автомобилей, работающих на так называемом биотопливе, которое производится из растительных и животных отходов и масел.
По сравнению с традиционными видами горючего выхлопы от него меньше на 88 процентов. Недостаток биотоплива в том, что его использование снижает, но не исключает выбросы CO2. В случае e-топлива диоксид углерода и водород не выделяются, а используются для его производства.
Лобби немецких BMW и Porsche
По информации итальянской газеты Il Fatto Quotidiano, за спорами европейских политиков стоит мощнейшее лобби автомобильных компаний. Если использование электромобилей было на руку не только экологам-глобалистам, но и компаниям Tesla и Uber, то в продаже работающих на синтетическом e-топливе машин заинтересованы прежде всего немецкие Porsche и BMW.
Porsche совместно с чилийской Highly Innovative Fuels построила в Чили завод по производству синтетического топлива с нулевыми выбросами CO2. На нём компания намерена достичь к 2027 году производства 550 млн литров e-топлива в год с целью его продажи нефтяным предприятиям для дальнейшей дистрибьюции.
В продаже автомобилей на е-топливе заинтересованы прежде всего немецкие компании Porsche и BMW.Фото: Sean Rayford/AP/TASS
Одновременно с этим Porsche не отказывается от прежних планов по переходу на производство электромобилей, которые будут составлять к 2030 году не менее 80 процентов от всей линейки продукции.
BMW планирует продавать водородные двигатели. Концерн в конце года заявил о намерении производить системы топливных элементов для BMW iX5 Hydrogen, надеясь диверсифицировать свою производственную линейку. По планам BMW к 2030 году на долю электромобилей придётся 50 процентов от всех производимых машин.
Претензии Eni
Премьер-министр Италии Джорджа Мелони считает, что в борьбе за биотопливо ещё не всё потеряно. Консенсус Еврокомиссии и Германии вызвал раздражение боровшихся за использование биотоплива Италии, Польши, Чехии и Болгарии. За Мелони, которая внешне сохранила нейтралитет, новые договорённости прокомментировали представители правящей парламентской коалиции. Ответственное лицо департамента энергии партии «Вперёд, Италия» Лука Скери назвал соглашение между Германией и ЕС абсолютно неприемлемым, обвинив «сумасшедших европейских левых» в нанесении вреда всему Европейскому союзу во имя экологии. В защиту биотоплива выступил и вице-премьер Италии Маттео Сальвини. По его словам, стране необходимо продолжать следовать своей линии, чтобы не нанести вред экономике, экологии и промышленности.
Правоцентристы убеждены: новый европейский закон нанесёт непоправимый ущерб экономике и социальной сфере и приведёт к сокращению производства и рабочих мест.
По сведениям всё той же Il Fatto Quotidiano, итальянское правительство усердно продвигает биотопливо, потому что в этом крайне заинтересована нефтегазовая компания Eni. Комментируя европейский проект Fit for 55, представленный на рассмотрение итальянского парламента, компания говорит о том, что в планах Евросоюза не предусмотрено использование биотоплива как источника пониженных выбросов CO2 в атмосферу, и призывает к его продвижению в рамках диалога с ЕС.
Евросоюз пытается убить двигатель внутреннего сгорания
Депутаты Европарламента проголосовали за полный запрет в ЕС продаж новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года. Попытки отдельных депутатов и промышленных лоббистов ослабить условия перехода Европы на электромобили были отклонены.
Перейти к материалуВ числе недавно запущенных в продажу продуктов компании как раз значится сделанное из растительных масел биотопливо HVOlution. Немаловажен и тот факт, что в 2022 году Eni получила тройную прибыль в том числе благодаря продажам биотоплива. Отсюда вполне очевидные приоритеты Eni по инвестициям в новое экологичное биотопливо.
Финальное голосование по законопроекту об ограничении выпуска автомобилей с ДВС в 2035 году состоится сегодня. По его результатам станет понятно, сможет ли Италия пролоббировать интересы своих корпораций в рамках краткосрочных стратегий ЕС или лавры победителя в очередной раз достанутся Германии и её единомышленникам.
Рим
06 марта 2023