Мэрия Москвы дала денег на стартап Филиппа Газманова, который зарегистрирован в США и помогает дальнобойщикам обходить систему «Платон», подконтрольную Игорю Ротенбергу.
Весной 2020 года младший сын певца Олега Газманова Филипп понял, что ему срочно нужен пиар. 24 марта на сайте Forbes выходит его монолог о транспортном бизнес-проекте Fura – приложении для дальнобойщиков. Это картографический справочник, который также позволяет загружать пустые фуры на обратном следовании и вообще плотно работать с частниками а-ля грузовой BlaBlaCar.
Филипп Газманов указан как один из троих соавторов материала (текст скромно поместили в рубрику «Образ жизни»). 6 апреля на предпринимательском портале Rusbase опубликовано подробное интервью с Газмановым-младшим и его бизнес-партнёром. И наконец 8 апреля – хеппи-энд на Woman.ru: «Марина Газманова рассказала, как “воспитать сына, о котором напишут в “Форбс”».
Стартаперы за работой.Фото: из личного архива
В этих текстах Газманов рассказывает, как накопил средства на стартап, отложив покупку Mercedes-Benz S-Class Coupe. Говоря об инвесторах, Газманов и его партнёр Артур Жажоян упоминают инвестора-миноритария Геворка Саркисяна, но умалчивают, что ещё в январе 2020 года в Fura инвестировал Фонд содействия развитию венчурных инвестиций в малые предприятия в научно-технической сфере города Москвы (Moscow Seed Fund).
Структуру учредило правительство Москвы. «Фонд содействия развитию венчурных инвестиций в малые предприятия в научно-технической сфере города Москвы предоставляет льготные целевые займы компаниям, являющимся эмитентами сектора рынка инноваций и инвестиций при ЗАО “Фондовая биржа ММВБ”. Основная цель инициативы направлена на поддержку высокотехнологичных компаний, размещённых в Секторе РИИ, путём предоставления целевого займа под льготный процент» – сказано на сайте мэрии Москвы.
Целевой заём предоставляется в размере до 30 млн рублей на одну компанию. Сумма займа не должна превышать 10 процентов от рыночной стоимости инновационной компании. Срок и процентная ставка по займу устанавливаются решением правления фонда индивидуально.
По кредиту мэрии столицы в 10 млн рублей Газманов и Жажоян заложили по 6,5 процента в ООО «Фрейтер», которое обозначено на сайте проекта gofura.com. Факт залога отражён в ЕГРЮЛ.
Сайт и приложение Fura числятся за американской компанией Fura Inc. – она зарегистрирована в «офшорном» штате Делавэр в марте 2017 года.
В пресс-службе Fura на вопрос об иностранной фиксации активов стартапа «Октагону» пояснили, что «в правилах фонда нет запрета разрабатывать технические решения на территории России с наличием иностранного оператора. Это стандартная практика для IT-стартапов».
Для приличия, ООО «Фрейтер» начало оформлять товарные знаки Fura в России в январе 2020-го, за пару недель до сделки с мэрией, хотя приложение разрабатывали с 2017 года.
Главная бизнес-идея Fura – возможность объезжать точки контроля системы «Платон». Ввод этой системы пять лет назад вызвал протестные волнения среди водителей грузовиков. Судя по отзывам в Google Play, водители нередко нарываются на рамки «Платона», если всецело полагаются на Fura, и в целом приложение сыровато.
Такая «недобросовестная» специализация Fura и одновременное партнёрство с властями несут риски слежки за пользователями. По словам руководителя Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александра Котова, всё может прийти к тому, что «платоновские» мобильные пункты контроля смогут подстраиваться под движение пользователей таких приложений. Мэрии как таковой тоже выгодно знать о перемещениях фур: ограничения на проезд грузовиков в столице начали вводить с 1998 года.
Всё это наводит на мысли о том, что в конце концов «платоновские» мобильные пункты контроля смогут подстраиваться под движение пользователей приложений типа Fura.Фото: из личного архива
Надо отметить, что профсоюз Котова является миноритарным владельцем похожего на Fura сервиса АТС24 (ats24.ru). Чистая прибыль ООО «АТС24» за 2018 год – 39 млн рублей. Похожие показатели у ещё одного крупного агрегатора частников-дальнобойщиков, Ati.su (ООО ИА «Автотрансинфо») – 35,4 млн рублей, выручка – 62,7 млн. Эти проекты работают давно и упёрлись в разобщённость дальнобойщиков и нежелание работать «вбелую», сетует Котов. Он уверен, что рынок грузовых перевозок изменит и подомнёт под себя «Яндекс», как это уже случилось со сферой такси.
Впрочем, исходя из декларируемых финансовых показателей и планов Fura было в принципе необязательно брать деньги у мэрии Москвы.Комиссионный доход Fura за 2019 год составил порядка 30–40 млн рублей исходя из опубликованных цифр.
В 2020 году компания ожидает доход на уровне 200–400 млн рублей. Займом мэрии стартап был оценён в 76,9 млн рублей (исходя из того, что по кредиту заложены 13 процентов ООО «Фрейтер»). Это две заявленные выручки за 2019 год и четверть ожидаемой собственной выручки в текущем году.
«Благодаря инвестиции фонда Fura не придётся вытаскивать из оборота средства на развитие сервисов, нацеленных на то, чтобы упростить жизнь и работу дальнобойщикам, – пояснили “Октагону“ в пресс-службе компании. – Полученные средства Fura направит на следующие направления: запуск финансового сервиса, который позволит перевозчику продавать Fura долговые обязательства своих клиентов и получать платежи сразу после перевозки, вовремя платить зарплаты и увеличивать свои мощности, не испытывая кассового разрыва; развитие сервиса “Fura-навигатор” – первого мобильного навигатора для большегрузов».
В компании также пояснили, что её «оценка инвесторами и размер обеспечения (залога) обязательств компании имеют более сложную природу и не могут быть получены простым делением одного на другое».
Fura заявляет, что сделала ставку на собственные услуги экспедитора и добилась крупных заказов от AB InBev, Coca-Cola HBC Russia, «Мираторга», Danone, ЛСР, PepsiCo, Ozon.ru. Однако ни одна из этих компаний не подтвердила «Октагону» сотрудничество с Fura, сославшись на коммерческую тайну.
21 апреля 2020