«Росатом» хочет встроить в электромобили «Атом» радары с автоматической защитой от столкновений, заметил «Октагон». Это следует из материалов закупки научно-исследовательской работы одного из операторов проекта «Атом» – АО «Русатом РДС» (отраслевой интегратор ГК «Росатом» в области производства техники и электроники). Согласно условиям тендера, элементная база авторадаров – одного из основных средств обеспечения безопасности на дороге – должна быть доступна на российском рынке для последующего серийного выпуска.
В материалах закупки указано, что автомобильный миллиметровый радар диапазона 76–77 гигагерц должен «видеть» пешехода на расстоянии не менее 100 метров, другие машины – на расстоянии 250 метров. Минимальная дальность обнаружения объектов – не более 1,2 метра. Изделие должно идентифицировать и измерять координаты объектов на дороге как в условиях нормальной видимости, так и ночью, при плотном тумане, интенсивном дожде, снегопаде, сильном задымлении, большой концентрации в воздухе песка и пыли, при ослеплении солнечными лучами и фарами встречных автомобилей.
На рынок линейку «Атома» (проект АО «Кама» Сергея Когогина и Рубена Варданяна) активно продвигают структуры «Росатома» – «Русатом РДС» и отраслевой интегратор госкорпорации по системам накопления энергии из её топливного дивизиона «ТВЭЛ» «Рэнера». В апреле стало известно, что в неё войдут аналоги Mini Cooper, BMW i3 и Lada Largus. Это одноместная Delivery, двухместная Duo, четырёхместная Taxi и пятиместная Family. Пробег каждой версии на одном заряде составит 500 километров. Скоростные характеристики моделей – от 130 до 170 километров в час.
С декабря 2024 года планируется выпускать 75 тыс. машин в год.
Разработкой электродвигателя, а также интеграцией батареи в автомобиль занимаются предприятия госкорпорации. В частности, «Рэнера» строит гигафабрику по производству батарей в Калининграде. «Кама» сотрудничает по этому направлению с Юго-восточным университетом в Нанкине (Китай). В конце 2022 года «Русатом РДС» объявлял тендер на 65 млн рублей на создание опытных образцов синхронного тягового электропривода на постоянных магнитах, в марте 2023-го года потратил 75,7 млн рублей на разработку коммуникационной транспортной системы для программно-аппаратных функций предварительного просмотра дорог, удалённого обновления программного обеспечения авто, предоставления Wi-Fi-соединения и вызова экстренных служб. На интеграцию тягового электродвигателя в «Атом» компания направила 148,5 млн рублей. Интересно, что оплата по последнему контракту осуществляется в юанях.
«Рэнера» ещё в 2021 году выкупила 49 процентов в южнокорейском производителе литийионных аккумуляторных ячеек и систем накопления энергии Enertech International Inc. В феврале и апреле текущего года предприятие «Росатома» и компания из Азии зарегистрировали в Роспатенте четыре разработки, непосредственно связанные с аккумуляторными батареями для электрокаров.
Радары, встроенные а электрокары «Атом», защитят электромобили от столкновений.Фото: группа «Росатом» в соцсети «ВКонтакте»
В беседе с «Октагоном» эксперт инфраструктурного центра национальной технологической инициативы «Автонет» Московского политехнического университета Юрий Урюков отмечает, что системы автоматического экстренного торможения давно и успешно применяют за рубежом даже на недорогих машинах. Например, в США обсуждают вопрос об обязательном оснащении легковых автомобилей и лёгкой коммерческой техники такими ассистентами. Как ожидается, это позволит спасти не менее 360 жизней и сократит количество травм при ДТП минимум на 24 тыс. ежегодно.
– Это отработанная и эффективная технология, реализовать её в теории не составляет труда – аналогов полно, спрос есть, – говорит эксперт.
«Но нужно понимать, что радар – это всего лишь средство измерения дистанции. Он определяет тип объекта, оценивает риски, даёт команду исполнительным механизмам тормозной системы, другим электронным компонентам. И только в комплексе радары способны надёжно работать».
Юрий Урюков
эксперт инфраструктурного центра национальной технологической инициативы «Автонет» Московского политехнического университета
– В этом и состоит главная сложность для российских разработчиков. В нашей стране накоплены отдельные компетенции, налажен выпуск некоторых деталей, но созданием единой системы активной безопасности для автомобилей мы раньше занимались только на уровне опытных образцов с обильным применением зарубежных решений, – констатирует он.
По словам Юрия Урюкова, когда партнёры «Росатома» по проекту покинули российский рынок в связи с введением санкций, отечественные производители активно занялись импортозамещением. Собеседник издания не решается предположить, сколько времени может понадобиться для его реализации, но считает, что многое будет зависеть от того, чем гражданской промышленности помогут оборонная сфера и дружественные страны – в первую очередь Китай.
16 мая 2023