Россияне стали чаще покупать недорогие автомобили

Россияне стали чаще покупать недорогие автомобили

Экономика 12 августа Игорь Лесовских

В июле россияне массово закупали недорогие машины, опасаясь новых карантинных мероприятий из-за второй волны коронавируса. Спрос был настолько высоким, что на складах производителей не хватало запасов. Теперь спрос удовлетворён, последняя надежда на рост связана с корпоративным сектором, который в период пандемии ослабил обновление автопарка.

О росте продаж автомобилей в июле на 6,8 процента сообщили в комитете автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). За этот месяц в России было продано на 9 тыс. автомобилей больше, чем в июле 2019 года. Это стало рекордом в текущем году.

«Столь значительный результат обусловлен, с одной стороны, отложенным спросом предыдущих месяцев, возникшим во время приостановки деятельности, и, с другой стороны, ослаблением рубля», – поясняет председатель комитета автопроизводителей АЕБ Томас Штэрцель.

Всего за полгода в России было продано 742,6 тыс. автомобилей всех брендов, что на 19,3 процента меньше, чем в прошлом году. Но на самом деле это хороший результат – по всем прогнозам рынок должен был упасть почти на 25 процентов, а упал менее чем на 20 процентов. В АЕБ отмечают, что положительные результаты июля вытянули рынок из кризиса, в том числе и благодаря государственным программам поддержки при покупке новых автомобилей.

Покупателей взяли ценой

Согласно расширенному отчёту АЕБ (имеется в распоряжении «Октагона»), пандемия коронавируса значительно повлияла на рост продаж в Самарской области – на родине АвтоВАЗа. Вплоть до марта текущего года автомобили Lada не входили в топ-10 самых продаваемых брендов по отдельным городам России. Первые строчки рейтинга по объёмам продаж всегда занимала Москва.

Но во время пандемии в лидеры стал пробиваться город Тольятти. В апреле он стал первым среди городов России по продажам автомобилей, а в мае и июне занял вторую и третью строчки рейтинга.

Эту статистику «Октагону» подтвердили и тольяттинские дилеры АвтоВАЗа.

– После объявления карантина наша область быстрее всех вернулась к нормальной жизни. Ситуация с коронавирусом у нас одна из самых спокойных, что в итоге привлекло в регион много покупателей из других регионов. У нас были покупатели и из центральной России и даже из Сибири, – рассказали «Октагону» в одном из дилерских центров Lada в Тольятти.

Впрочем, благоприятное положение Lada в Тольятти не спасло ситуацию с общероссийским падением марки. За полгода бренд показал снижение продаж на 20 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Заработали те, у кого был запас

Рост продаж в июле продемонстрировали не все бренды. По итогам месяца продажи у Lada повысились всего лишь на 6 процентов, у Hyundai – на 3 процента, а реализация самой продаваемой (по объёмам) иномарки в России – KIA – и вовсе упала на 4 процента.

©octagon.media, 2020©octagon.media, 2020

Хорошие результаты показали бренды, принадлежащие VAG: Volkswagen подрос на 29 процентов, а Škoda и вовсе побила рекорды продаж – её прирост составил 69 процентов. Как пояснили «Октагону» дилеры, на руку этому тренду сыграло заполнение дилерских складов, которое произошло в начале пандемии коронавируса.

– Ранее на нашем складе в наличии постоянно находились порядка 10–15 автомобилей наиболее массовых моделей. Порядка 30–40 процентов из них были начальных комплектаций. Сейчас в наличии остались единичные экземпляры и именно «заряженных» версий. Все базовые комплектации были сметены покупателями за последние два месяца. Кроме того, на продажи повлияло обновление линейки, в частности выход обновлённого Rapid, – рассказали в одном из дилерских центров Škoda.

COVID поменял мышление

Коронавирус можно считать фактором, из-за которого произошли изменения в поведении потребителей: те, кто ранее не думал о покупке собственного автомобиля, стали менять свои планы. Эту особенность подметили не только участники рынка, но и эксперты.

«Действительно, на определённую часть автолюбителей пандемия и ограничительным меры могли повлиять в направлении отказа от различных форм проката автомобилей и использования общественного транспорта. Они предпочитают вернуться к индивидуальным средствам передвижения, изолирующим их от лишних контактов. Это в какой-то мере будет способствовать росту продаж в массовом сегменте легковых автомобилей».

Алексей Калачёв | аналитик ГК «Финам» Алексей Калачёв
аналитик ГК «Финам»

Среди мотивов покупки автомобиля – опасение повторения карантинных мероприятий. В такой ситуации наличие собственного транспорта становится жизненной потребностью, как и наличие дачи или домика в деревне.

С другой стороны, ожидать резкого роста продаж автомобилей за счёт таких покупателей не стоит – внедрение практики удалённой работы может также повлиять на решение о покупке автомобиля. Если человек задумывался о приобретении машины, чтобы ездить на работу, то он может пересмотреть свои планы в пользу покупки той же дачи.

Роста больше не будет

По словам экспертов, рынок характеризуется низкой прогнозируемостью из-за проблем с курсами валют, экономических и финансовых последствий пандемии, а также новых возможных ограничений, связанных с ней.

– В таких условиях импульс июля не сохранится надолго. По примеру прежних кризисов, приводивших к снижению реальных доходов покупателей, продажи новых легковых автомобилей могли бы упасть на 25–30 процентов. Однако теперь рынок поддерживается ростом объёмов автокредитования и снижением кредитных ставок, а также стимулирующими мерами государственной поддержки в виде субсидируемых автокредитов по программам «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». Благодаря всему этому по итогам 2020 года можно ожидать снижения продаж по сравнению с 2019 годом на 15 процентов, максимум – на 20 процентов, – пояснили в ГК «Финам».

Вытянуть продажи в ближайшее время смогли бы корпоративные и государственные закупки автомобилей, которые анонсировали федеральные власти.

Правда, по данным аналитического агентства «Автостат», пока что подобная тенденция на рынке не наблюдается: за шесть месяцев этого года на юрлица было оформлено лишь 84 тыс. машин, что на 21 процент меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

«В целом на долю корпоративных клиентов за отчётный период пришлось около 14 процентов от всего объёма рынка новых машин. Это примерно каждый седьмой купленный автомобиль. Наиболее часто российские компании в указанный период приобретали машины Lada (–8,5 процента). Второе место по популярности заняла японская Toyota (–17 процентов). Далее следует Volkswagen (–29 процентов)», – отмечается в отчёте «Автостата».