Цифры экономической статистики ставят под сомнение инвестиционные результаты ведущих российских форумов и выставок. Несмотря на продолжающийся рост ВВП и общего финансового результата компаний, косвенные показатели говорят о нарастании структурных проблем в экономике. Впервые за долгое время пошли вниз сборы НДС, падают объёмы перевозок, осенью часть предприятий перейдёт на четырёхдневку. Промышленники считают, что ситуацию спасёт снижение ставки ЦБ. Но проблема не только в ней.
В России продолжается сезон крупных бизнес-форумов и выставок, в ходе которых фиксируются рекорды активности инвесторов и объёмов подписанных ими с представителями государства и коммерческих структур соглашений. Традиционно крупнейшим мероприятием из этого цикла стал июньский Петербургский экономический международный форум. По данным организаторов ПЭМФ, на нём было подписано 1060 соглашений на сумму более 6 трлн рублей. В прошлом году на ПМЭФ подписали примерно на 80 соглашений меньше, но их общая сумма была выше – 6,4 трлн рублей. Поэтому общая планка продолжает оставаться на предельно высоком уровне. Но что стоит за этими цифрами?
Общие официальные итоги состоявшейся на прошлой неделе в Екатеринбурге выставки ИННОПРОМ-2025 пока не подведены. Пока о заключённых договорённостях отчитались только делегации регионов. В их числе представители Свердловской области, которые подписали 50 соглашений на сумму более 64 млрд рублей. Руководители Ростовской области договорились о привлечении инвестиций в размере 92 млрд рублей. Делегация от Краснодарского края договорилась о реализации 17 проектов на общую сумму более 24 млрд рублей. Общий объём инвестирования также будет измеряться триллионами.
Регионы отчитались о многомиллиардных соглашениях по итогам ИННОПРОМ-2025, в то время как общие итоги выставки пока не подведены.Фото: сайт выставки ИННОПРОМ
В сентябре эстафета инвестиционных обещаний перейдёт к Восточному экономическому форуму. По всей видимости, в его документах также будут фигурировать цифры с девятью-десятью нулями. Поддержание дискурса про «Разворот на Восток» требует подпитки не только реальными, но и формальными фактами.
К заключаемым на подобных мероприятиях инвестиционным соглашениям всегда возникал ряд вопросов. Практически никто не скрывал, что на них торжественно объявлялось о не имеющих отношения к форумам сделках, реализация которых была запланирована другими людьми и для решения других целей. Часто ради красивых отчётов ФПГ оформляли как новые инвестпроекты свои текущие программы. За кадром оставался вопрос, какое число подписанных договоров было в действительности реализовано к указанному сроку.
В текущей ситуации к указанным выше добавляется ещё один вопрос – где промышленники будут брать ресурсы для выполнения взятых на себя обязательств. Всё больше косвенных показателей говорят, что их рыночное реальное продолжает существенно ухудшаться.
Промышленники всё чаще сталкиваются с нехваткой ресурсов для выполнения обязательств.Фото: Максим Конанков/Octagon.Media
Один из таких показателей – сборы налога на добавленную стоимость. Он учитывается в стоимости всех товаров и услуг в стране и обеспечивает каждый третий рубль получаемой государством налоговой выручки. По данным Минфина, в январе-июне в федеральный бюджет поступило 6,999 трлн рублей НДС. Это на 7,3 процента больше, чем за тот де период предыдущего года (6,521 трлн рублей). Однако указанный рост оказался ниже уровня инфляции (9,4 процента). Реальные поступления НДС упали, что свидетельствует о сжатии не связанного с военным производством сектора экономики.
Ещё один косвенный индикатор – объём железнодорожных перевозок. В первой половине года он упал на 6,6 процента и составил 613,5 млн тонн. Внутренние грузоперевозки снизились на 9,5 процента, международные – на 2,2 процента. Через порты было отправлено 164,2 млн тонн грузов, снижение – 2,1 процента. Через погранпереходы перевезено на 2,5 процента ниже, чем годом ранее.
На направлении Китай-Россия-Китай в начале 2025 года снижение контейнерных перевозок составляло 8-9 процентов, через порты Дальнего Востока их объём упал почти на треть.
В первом полугодии ещё более глубокий спад наблюдался в сфере автомобильных перевозок. Он прервался только в июне, но нет никаких гарантий на его восстановление до докризисных уровней.
Основной проблемой для экономической ситуации участники рынка считают жёсткую кредитно-денежную политику ЦБ.
— Надежды на значительный рост спроса по прежнему нет. Экономика охлаждается, деньги остаются дорогими: люди предпочитает держать их на депозитах, а не тратить, — пояснил СМИ директор Биржи грузоперевозок ATI.SU Святослав Вильде.
Однако негативные процессы настолько глубоко затронули промышленность, что одного снижения ставки Центробанка уже будет явно недостаточно для их преодоления. Об этом свидетельствует нарастающий тренд перехода заводов на четырёхдневный режим работы.
О планах по переводу с 1 сентября 1,2 тысячи сотрудников объявили на Челябинском электрометаллургическом комбинате. К этому предприятию в ближайшее время могут присоединиться Челябинский и Петербургский тракторные заводы, а также ряд других российских заводов. Миллиардов на новые обещанные государством инвестиционные проекты у них не будет ещё долгое время.
14 июля 2025