В Совфеде предлагают повысить разрешённую скорость для электросамокатов на отдельных дорожках
На стадии планирования дорожной инфраструктуры при строительстве велодорожек нужно предусматривать создание двух полос – для велосипедистов и средств индивидуальной мобильности (СИМ), тогда порог скорости для электросамокатов на отдельных дорожках можно установить на уровне 30 километров в час. Об этом заявил зампредседателя комитета Совета Федерации РФ по экономической политике Валерий Васильев, курирующий вопросы транспорта и дорожной сети.
«Если предположить отдельную дорожку для средств индивидуальной мобильности, то порог их скорости может быть 30 километров в час, а если отдельной полосы для них не будет, то скорость движения электросамокатов по городу должна быть не более 15 километров в час», – цитирует его ТАСС.
Сенатор отметил, что нужно внести поправки в действующее законодательство, ограничивающее скоростной режим для СИМ, потому что уже построенные дорожки вряд ли удастся быстро реконструировать. По его словам, подходить к проблеме нужно комплексно, то есть рассматривать автодороги, дополнительные дорожки и тротуары как единое целое, чтобы новые транспортные артерии не выбивались из ландшафта города.
Ранее в МВД РФ сообщили, что с января по май 2021 года зарегистрировано 112 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года прирост составил почти 200 процентов. В таких авариях погибли два человека, ранены 119.
Ранее «Октагон» писал , что Минтранс и МВД разрабатывают поправки к ПДД, предусматривающие ограничения для электросамокатов, моноколёс, механических самокатов, скейтбордов, роликовых коньков и подобных устройств.
Куда мы самокатимся?
Дебаты вокруг регулирования использования электросамокатов докатились до Урала, так как в этом сезоне крупные сервисы проката модного транспортного средства открылись в ряде больших городов или значительно увеличили число самокатов. Регионы разделились на ярых противников новшества, настроенных оптимистично и равнодушных. «Октагон.Урал» разбирался, кого среди них больше и почему проблема электротранспорта не будет решена в ближайшие годы.
Перейти к материалу