В Еврокомиссии представлен план выхода Европы из энергетического кризиса Accelerate EU. Заседание прошло на фоне тревожных сообщений об отмене европейскими авиакомпаниями десятков тысяч запланированных на осень рейсов, продолжающегося блока Ормузского пролива, а также бурно обсуждаемых гипотез об энергетическом нормировании и даже возможном энергетическом локдауне.
План Accelerate Europe включает в себя набор инструментов, направленных на защиту европейских потребителей и наиболее уязвимых отраслей экономики (авиаперевозки) от нарастающего энергетического кризиса. По информации Еврокомиссии, с момента эскалации конфликта на Ближнем Востоке из-за стремительного роста цен на нефть и газ Евросоюз потратил на импорт энергоресурсов дополнительные 24 миллиарда евро.
Неизвестно, сколько ещё придётся потратить Европе для получения так необходимой для её экономики, перестроенной на путь активной милитаризации энергии. Очевидно одно – счёт за развязанную Израилем и США войну на Ближнем Востоке будет платить европейский потребитель. Как это уже произошло из-за роста цен на свет и газ после отказа Евросоюза закупать дешёвые российские энергоресурсы. Тогда это отразилось прежде всего в увеличении счетов на оплату для домашних хозяйств и частных предприятий, и в росте объёма сверхприбылей энергетических компаний.
Нерентабельные рейсы
В случае с блокировкой Ормузского пролива и повреждением нефтегазовых мощностей основных производителей Персидского залива, спровоцировавшими дефицит энергоресурсов и рост цен на авиатопливо, в первую очередь в ЕС пострадали пассажиры европейских авиалиний. Немецкая Люфтганза (владелица немецких, австрийских, швейцарских и итальянских авиалиний) на днях заявила об отмене 20 тысяч авиарейсов, по большей части внутри ФРГ, на ближайшие шесть месяцев. Компания намеревается сэкономить на отмене наиболее нерентабельных авиаперелётов около 40 тысяч тонн керосина.
Немецкая Lufthansa отменяет 20 тысяч рейсов для экономии авиатоплива.Фото: Bill Abbott/CC BY-SA 2.0
Скандинавские авиалинии SAS также заявили об отмене около 1000 рейсов, голландская KLM намерена убрать около 160 рейсов, тогда как за океаном американская Delta Air Lines сократит свои полёты на 3,5 процента, а United – около 5 процентов внутренних рейсов. При этом за все эти отмены заплатит ни кто иной, как конечный потребитель – дефицит авиатоплива входит в разряд чрезвычайных ситуаций, и билет в этом случае (его «топливная составляющая») возмещению не подлежит.
Руководство Еврокомитетов уверено, что пока ещё ситуация не вышла из-под контроля. «Пока что рынок справляется с нагрузкой, и нет никаких признаков реального дефицита», – заявил ответственный за транспортную политику комиссар Еврокомиссии Апостолос Цицикостас. В то время как Международное энергетическое агентство утверждает, что европейских запасов керосина хватит всего на шесть недель. Не совсем ясно, кому верить в данной ситуации, но все сейчас прекрасно понимают, что ситуация с энергоснабжением во всём мире предельно напряжённая.
План спасения
Чиновники из ЕС в рамках заявленного плана Accelerate Europe намерены «на всякий случай» создать европейскую обсерваторию для мониторинга в режиме реального времени запасов и поставок топлива, прежде всего авиационного. В числе актуальных вопросов – введение обязательных минимальных запасов, как это уже было сделано для нефти.
Согласно данным Еврокомиссии, европейские нефтеперерабатывающие заводы способны обеспечить около 70 процентов потребностей ЕС в авиационном топливе, тогда как оставшиеся 30 процентов приходятся на долю импорта, половина которого проходит через Ормузский пролив.
План предусматривает, прежде всего, поиск альтернативных источников поставок, причём США находятся на первом месте, хотя американское топливо отличается от международного стандарта, что требует инфраструктурных изменений.
План Accelerate Europe делает ставку на нефть из США.Фото: Babette Plana/Flickr/CC BY-NC 2.0
Среди рассматриваемых мер – предоставление авиакомпаниям большей свободы в заправке за пределами ЕС, возможное смягчение правил в отношении слотов в аэропортах, целевая и временная государственная помощь, при этом исключая, однако, «разовые» субсидии, а также рекомендации по сокращению потребления энергоносителей – от транспорта до отопления помещений.
Еврокомиссарам предельно ясно, что какими бы ни были предпринимаемые Евросоюзом меры по сдерживанию кризиса, закрытие Ормузского пролива и ограничения для прохода судов «будут катастрофическими не только для Европы, но и для всего мира», как отметил Цицикостас, и никакие инструменты и превентивные меры Евросоюза на смогут остановить шквальный рост цен на энергоносители. Его могут остановить удачное завершение переговоров между Ираном и США, между Дональдом Трампом и КСИР, но это уже совсем другая история.
03 апреля 2026