Филиппины одними из первых объявили чрезвычайную ситуацию в связи с нехваткой энергоресурсов. У страны, импортирующей 98% своей нефти из стран Ближнего Востока, в связи с конфликтом в регионе возникли перебои с поставками топлива – запасов хватит чуть более чем на месяц. Правительство Филиппин получило чрезвычайные полномочия: ситуация, напоминающая период пандемии коронавируса, и грозящая перекинуться на другие страны.
ЧП на Филиппинах будет действовать в течение одного года, и может быть отменено или продлено по указу президента. В стране в оперативном порядке был создан комитет для контроля за нормированным распределением топлива, продуктов питания, медикаментов и других товаров первой необходимости. Правительство получило полномочия на прямую закупку топлива и нефтепродуктов для поддержания поставок. Частично дефицит нефти и газа будет покрыт увеличением использования угля для производства электроэнергии.
Для госслужащих в целях экономии топлива была введена четырёхдневная рабочая неделя (как это произошло и в Пакистане). Водителям такси и другим работникам общественного транспорта выделили небольшие денежные субсидии для покупки резко подорожавшего топлива, тогда как студентам и рабочим некоторых городов правительство предоставило бесплатный проезд на общественном транспорте. Бесплатный проезд в случае необходимости может быть установлен и для других категорий граждан, в том числе на общественном и авиатранспорте.
Тем не менее сотни работников транспорта уже вышли на забастовки – многие говорят о том, что им не выдают полагающихся по закону субсидий (около 83 доллара США), и требуют отменить государственный налог на топливо, вплоть до введения государственного контроля над ценами на бензин. Кроме того, организовавшие забастовки транспортные профсоюзы требуют повышения цен на проезд и увеличения зарплат транспортным работникам – оплата за крайне дешёвый проезд не покрывает даже расходов на бензин.
Похожая ситуация происходит и в Таиланде, и на Шри-Ланке. Уже с первых дней конфликта на Ближнем Востоке на заправочных станциях начали выстраиваться очереди за бензином. Первым с автозаправок исчез дизель, который используется в основном для грузоперевозок и в судоходстве, и как для Шри-Ланки, так и для Таиланда, островных государств, зарабатывающих на рыболовстве и водных экскурсиях для туристов, дизельный дефицит может стать крайне губительным для всей экономики.
Цены на автозаправочных станциях Филиппин выросли в связи с последствиями войны в Иране.Фото: JWilz12345/CC BY-SA 4.0
От эскалации конфликта на Ближнем Востоке пострадали не только страны Восточной Азии, но даже те, кто кажется энергетически не так зависим от поставок из Ормузского пролива. Неприятные сигналы стал подавать Египет. В прошедшие выходные премьер-министр страны Мустафа Мадбули заявил, что с 28 марта все рестораны, магазины, кафетерии и торговые центры должны будут закрываться в 21:00 на протяжении месяца. Египет обеспечивает работу своих электростанций в основном за счёт природного газа, и в попытке предотвратить масштабные отключения электроэнергии правительство решило сократить потребление электроэнергии в «неключевых» отраслях экономики.
Конспирологический сценарий
За последние три недели из-за закрытия воздушного пространства над Ближним Востоком было отменено боле 43 тысяч авиарейсов. Цены на авиационное топливо в Европе удвоились, а в Азии выросли на 80%, а двадцать крупнейших авиакомпаний потеряли около 53 миллиардов долларов (прямой ущерб из-за отмены рейсов составил около 1,6 млрд долларов). Закрытие транспортного коридора через Дубаи, Абу-Даби и Доху, через которые проходило около 10% мирового воздушного траффика, привело к приостановке и переориентации около трети рейсов на восточно-западном маршруте и на пути в Океанию. В результате перекройки воздушных путей на некоторых маршрутах Европа-Азия цены выросли на 900% всего за несколько часов. Европейские авиакомпании пока сохраняют прежние цены, и по заявлениям руководств авиакомпаний повышение цен потребуется только в том случае, если кризис продлится шесть месяцев. Тем не менее их позиция также довольно шатка, и в случае продления войны на неопределённые сроки нехватка топлива может сказаться как на азиатских, так и на европейских рейсах. Отрасль авиаперелётов снова вступит в кризис, сравнимый лишь с периодом пандемии коронавируса.
Этот довольно пессимистический сценарий, который имеет право на существование, но вовсе не обязательно сбудется, неожиданно активно подхватили ведущие мировые СМИ, как будто всё пошло по уже известному нам сценарию.
Блогер Екатерина Коваленко провела сравнительный анализ статей некоторых ведущих западных газет и журналов, и предположила, что все они как по копирке передают одну и ту же тревожную концепцию – необходимость рационализации, сокращения, ограничения и, в конечном счёте, очередного «локдауна».
The Financial Times сообщает, что авиакомпании по всему миру бьют тревогу из-за дефицита топлива: не исключено, что уже через несколько недель сферу авиаперевозок ждёт масштабный кризис, и поэтому перевозчики готовятся к отмене рейсов. Якобы, представители нескольких авиакомпаний не получили от поставщиков никаких гарантий относительно наличия топлива после апреля. И так как, сообщает газета, Юго-Восточная Азия намного больше зависит от топлива, поступающего через Персидский залив, чем Европа. «Мы можем получить топливо из Европы, но, когда мы летим в Юго-Восточную Азию, мы не сможем вернуть самолёт обратно, если нет топлива, летать невозможно», – заявил генеральный директор авиакомпании Air France Бенджамин Смит.
Европейские авиаперевозчики сталкиваются с трудностями из-за ограничений топлива на азиатских маршрутах.Фото: Venkat Mangudi/CC BY-SA 2.0
В британской The Daily Telegraph появилась статья о том, что в Великобритании стали вводить лимиты на продажу топлива, в том числе фермерам. А в Австралии, по сообщениям из соцсетей, на волне паники даже началось хищение топлива из припаркованных на улицах автомобилей, а также на фермах.
Би-би-си передаёт всё ту же повестку, сообщая, что в связи с сохраняющимися высокими ценами на энергоносители правительствам по всему миру настоятельно рекомендуется снизить скоростные ограничения и поощрять работу по удалёнке. Исполнительный директор Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль заявил изданию, что мир столкнулся с «самой большой глобальной угрозой энергетической безопасности в истории», и настало время правительствам «более открыто» говорить о том, как используется энергия. МЭА, созданная с подачи США в противовес ОПЕК международная организация, в связи с событиями на Ближнем Востоке выдвинула перед своими членами ряд настоятельных рекомендаций. Среди них: побуждение граждан к использованию общественного транспорта, предоставление частным автомобилям доступа в центры городов через день, поощрение каршеринга и эффективных методов вождения, сокращение авиаперелетов, где это возможно, и в особенности деловых рейсов, переход на электроприборы для приготовления пищи.
В состав МЭА входит подавляющее большинство стран Евросоюза, а также Швейцария, США, Канада, Австралия, Великобритания, Новая Зеландия, Норвегия, Турция, Южная Корея и Япония – по большей части так называемый «коллективный Запад», который в своё время участвовал в ещё одном известном эксперименте по введению массового локдауна – «Пандемия Covid-19». Блогер Коваленко проводит прямую параллель между «надзорным органом» ВОЗ в период пандемии коронавируса, и новым «надзорным органом» МЭА в период пандемии энергетической.
Очевидно, что скорейшая разблокировка Ормузского пролива Ираном и прекращение военных действий со стороны всех участников конфликта могли бы заморозить идущую по пути пандемии и локдауна ситуацию в зародыше, тем не менее исход этого конфликта пока не известен никому, и нам остаётся лишь наблюдать за разыгрываемым перед нами представлением.
09 марта 2026