Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен 14 июля представила на обсуждение пакет правовых и нормативных мер, направленных на снижение выбросов парниковых газов до 2033 года на 55 процентов и их полную ликвидацию к 2050 году. Она заявила, что Европа является единственным континентом, подготовившим последовательную и полноценную стратегию, чтобы стать первой в мире нейтральной климатической зоной.
«Выбросы углекислого газа должны иметь свою цену», – подчеркнула Урсула фон дер Ляйен, намекая на то, что загрязнение воздуха промышленными и иными выбросами перестанет быть просто политикой, – за это придётся платить.
Организация «зелёной революции», по мнению председателя Еврокомиссии, является одной из основных задач нынешнего поколения европейцев, желающих обеспечить благополучие и чистую окружающую среду для себя, своих детей и внуков. «Нет задачи важнее и благороднее, и Европа готова взять её на себя», – заключила Урсула фон дер Ляйен.
Торговля эмиссионными квотами и климатические пошлины
Меры включают в себя усиление европейской системы обмена разрешений на выбросы (Торговлю эмиссионными квотами. – τ.) и её применение в ряде новых секторов, в числе которых – гражданская авиация, морской и городской транспорт, строительство. Предполагается увеличить использование возобновляемых источников энергии, достичь большей энергетической эффективности, ускорить распространение экологичных транспортных средств. План предполагает и применение налоговых льгот для использующих экологичное топливо производителей, а также введение особых климатических пошлин на импорт угля и грязных источников энергии, чтобы избежать «утечку углеводородов» и смещения «грязных» производств за пределы ЕС. В программе Еврокомиссии заложены также сохранение и увеличение зелёных лесных массивов и сельскохозяйственных зон.
Прекращение продажи дизельных и бензиновых машин
К 2035 году страны ЕС намерены полностью прекратить продажу машин с моторами, работающими на бензине и дизельном топливе. Для этого Европа хочет создать новый рынок горючего для автотранспорта и строительных машин и переместить налоговую базу для транспортных средств с объёма потребляемой энергии (мощности двигателя) на её экологическую составляющую: большему налогообложению должны подвергаться менее экологичные транспортные средства. Предполагается также снижение налога на электроэнергию с 1 евро до 58 центов за мегаватт в час и повышение минимальной налоговой ставки с 0,359 до 0,385 цента за литр на бензин и с 0,330 до 0,419 цента за литр на дизель.
В ЕС намерены прекратить продажу машин на дизельном топливе и бензине к 2035 году.Фото: официальный пресс-сайт Porsche AG
Снижение газовых выбросов и создание социального фонда экологичного жилья
В качестве основополагающих перед странами ЕС поставлены задачи снижения выхлопов парниковых газов вплоть до 40 процентов в области дорожного транспорта, обогрева домов, в сельском хозяйстве, промышленности и переработке отходов. Предыдущие указания европейского руководства предписывали обеспечение снижения выбросов до 29 процентов.
Кроме того, Еврокомиссия намерена создать особый климатический социальный фонд, предлагающий малоимущим европейцам средства на переоборудование и ремонт собственных жилищ с целью увеличения их энергетической эффективности и снижения расходов жильцов на обогрев домов и электроэнергию.
Политики против предпринимателей
Пакет предложенных Еврокомиссией мер должен получить одобрение со стороны Европарламента и национальных правительств ЕС. Какими бы ни были решения участников по поводу отдельных мер, совершенно очевидно, что при всеобщем согласии по основным позициям уменьшения выбросов парниковых газов к 2030 году и достижения климатической нейтральности Европы к 2050 году общий пакет мер будет сбалансирован и одобрен единогласно.
На фоне принимаемых Еврокомиссией решений и громких заявлений об экологичном пути развития крайне противоречивым выглядит увеличение вплоть до 10–15 процентов в этом году потребления странами ЕС угля, загрязняющего атмосферу сильнее всех других видов ископаемого топлива. Явно неэкологичный выбор европейских промышленников продиктован прежде всего экономическими соображениями: ростом цен на природный газ и дефицитом поставок голубого топлива, а также постепенным восстановлением европейских экономик после кризиса пандемии коронавируса и последовавшим за этим увеличением спроса на топливо и электроэнергию.
05 июля 2021