Перебои с поставками топлива в Крым начались почти месяц назад. Ещё 25 мая правительство Севастополя ввело ограничения на заправках: 20 литров на одну машину. Через неделю купить бензин было можно только по талонам, затем по QR-кодам, получить которые трудно: их количество соответствует объёму топлива, поступившего на АЗС сети «ТЭС», но его подвозят не каждый день. Альтернативный вариант – периодическое открытие свободной продажи тех же 20 литров на нескольких заправках «АТАН». Там выстраиваются километровые очереди, но хватает не всем. О том, где и на каких условиях можно будет заправить автомобиль на следующий день, накануне вечером сообщает глава города Михаил Развожаев.
В отличие от топливных кризисов 2023 и 2025 годов сегодняшние проблемы рискуют затянуться надолго из-за целенаправленной работы киевского режима по выводу из строя НПЗ и других предприятий топливно-энергетической инфраструктуры России. В результате на сегодняшний день ограничения на продажу бензина введены в 20 регионах – от Краснодарского края до Оренбургской области. Но для Крыма ситуация осложнена попытками киевского режима разрушить ещё и логистику снабжения полуострова. Находящаяся в Севастополе сотрудница «Октагона» рассказала, как реагируют на все эти проблемы местная власть и жители города-героя.
Бензин – наше всё
Больше всего волнуются местные автомобилисты. Они не готовы пересесть на общественный транспорт, а заправить машину становится всё труднее и дороже. Поначалу некоторые ездили запасаться бензином в Краснодарский край, но после введения 20-литровых лимитов и там такая возможность отпала, а заправиться в Севастополе становится всё труднее.
Поступления на АЗС и, как следствие, количество QR-кодов ограничено, а бот для их выдачи работает только через приложение «Макс», обновление которого больше не поддерживается не только на айфонах, но и на некоторых андроидах. Многие не могут получить их по несколько дней, а тем, кто сумел, 20 литров не хватает на неделю – получить QR-код чаще невозможно.
В итоге водители вынуждены покупать бензин у перекупщиков, которые продают его по завышенным ценам.
В сетях пишут, что стоимость одного литра достигает 140, 200 и 300 рублей. В начале топливного кризиса глава Крыма Сергей Аксёнов пообещал, что ситуация стабилизируется через месяц. Глава Севастополя подобных заявлений не делал.
Но есть и хорошие новости. По итогам совещания, прошедшего в минувший вторник в правительстве города, стало известно, что «запасы топлива постепенно, но стабильно увеличиваются». В результате заправки стали получать в три раза больше бензина, чем в предыдущие дни, но чтобы отменить систему с QR-кодами, необходимо накопить запас минимум на полмесяца. Пока до этого далеко. К тому же все понимают, что проблемы с бензином могут сказаться на поставках на полуостров продовольствия, и это отразится на жизни всех его жителей.
Тревога нарастает – паники нет
Главной причиной перебоев с поставками топлива в Крым стали массированные удары ВСУ по трассе, идущей по новым территориям, и мостам, соединяющим Крым с российской частью Херсонской области. А также по транспортным артериям полуострова, включая железные дороги. Ещё больше ситуацию осложнили крайне интенсивные обстрелы полуострова. Их пик пришелся на начало июня, совпав с обострением бензинового голода и нарушением транспортной логистики.
В результате в магазинах, на автобусных остановках и на рынках люди чаще стали обсуждать ход СВО – раньше в привыкшем к регулярным обстрелам городе такого не было. Поначалу суть этих разговоров сводилась к констатации известных фактов: «Киев совсем обнаглел», «Россия одна воюет против всего Запада», «Они хотят задушить нас, заставить уезжать», «Из-за нехватки бензина могут начаться проблемы с продовольствием».
Такие же настроения царили и в местных социальных сетях. Но на призывы «срочно запасаться гречкой и солью» многие реагировали негативно. В уличных разговорах женщины, как правило, пожилые, говорили: «Не разгоняйте панику. Сейчас все начнут запасать, и получим дефицит». В сетях паникеров часто называли «агентами ЦИПСО», но некоторые всё же последовали их советам.
Гречка и сахар пропали на несколько дней
К концу первой недели июня в магазинах пропали гречка и сахар, в некоторых торговых точках исчез дешёвый рис. Сетевые и маленькие магазины оказались не готовы к всплеску спроса. В более дорогой онлайн торговле всё было, но ее услугами пользуются немногие – далеко не все готовы сделать заказ на три тысячи рублей или заплатить 300 рублей за доставку.
Перебои продолжались всю следующую неделю, но уже в минувший понедельник в магазинах всё было.
Спад ажиотажного спроса был, судя по всему, обусловлен тремя факторами. Во-первых, магазины ограничили отпуск в один руки гречки и риса двумя килограммами, сахарного песка – тремя. Во-вторых, далеко не все жители города подвержены панике – никакого оживления у полок с «дефицитом» не наблюдается. В-третьих, свободные деньги, чтобы делать запасы, есть не у всех, а в случае срыва туристического сезона (некоторые отели уже сообщают о массовой отмене бронирования), финансовые проблемы жителей города обострятся ещё больше.
Продавцы небольших магазинов говорят о продолжающемся снижении объёма продаж. При этом фуры с продовольствием продолжают приходить, в частности, сеть «Белорусские продукты» получила очередную поставку в минувшее воскресенье. В целом продовольственного дефицита в Севастополе нет, но надолго ли хватит этого благополучия, если топливный кризис затянется, а транспортная блокада усилится, пока непонятно.
Севастопольцы привыкли к трудностям
И в сетях, и в уличных разговорах люди одобряют действия городского правительства по контролю над оборотом топлива: «Важно, что бензин есть для общественного транспорта, скорой помощи, МЧС и остальных служб, а машина частника может постоять во дворе». Но тема транспортной логистики остаётся острой. Одни считают, что удары по северному коридору в Крым осложнят поставки продовольствия. Другие отвечают, что есть Крымский мост и паромная переправа, по которой до 2019 года шёл весь торговый трафик.
Крымский мост остаётся одним из ключевых маршрутов транспортного сообщения с полуостровом.Фото: Rosavtodor/CC BY 4.0
Ещё одну проблему создали удары ВСУ по дорогам Крыма, в том числе железнодорожным, которые теперь функционируют только в светлое время суток. В результате конечной остановкой многих идущих в Севастополь и Симферополь пассажирских поездов дальнего следования стала Керчь. До неё или от неё людей перевозят специально выделенными для этого автобусами. Это дольше, утомительнее, но безопасней, и надо признать, что пока этот трафик функционирует без сбоев.
Кроме того, в первые полторы недели июня из-за постоянных (до семи-восьми в сутки) длившихся по полтора-три часа тревог была фактически парализована работа общественного транспорта. По действующему регламенту он должен останавливать при начале обстрелов и возобновлять движение после отбоя тревоги. В минувший вторник правительство Севастополя отменило это правило для наземного транспорта. Катера и паромы во время тревоги ходить не будут – решение о перекрытии рейда принимает Черноморский флот. Но для людей будут организованы компенсационные маршруты, и стоять на площади, ожидая, когда закончится тревога и поедет автобус, больше не придётся. Город ждал от власти решения этой проблемы, и она его приняла.
В общем нельзя не признать, что жизнь в Севастополе сопряжена с определёнными трудностями, которые продолжают нарастать, подпитывая негативное отношение к киевскому режиму. Это хорошо видно по социальным сетям, где, используя порой ненормативную лексику, характеризуют попытки «киевской мразоты» посеять в душах севастопольцев «панику, страх и боль», а также «тварей», которые «сидят тут и ждут возвращения своих киевских хозяев». «Не дождутся», – пишут севастопольцы в местных чатах. Не дождутся ни паники, хотя временами действительно бывает тревожно, ни возвращения полуострова под контроль киевского режима.
14 марта 2026