Российские автомобилисты начали сталкиваться с тем, что сотрудники автосервисов ездят на сданных в ремонт машинах. В лучшем случае это заканчивается штрафами, которые успевают нахватать незадачливые сервисмены, в худшем – клиентские авто попадают в ДТП. О подобных историях стало известно Коллегии правовой защиты автовладельцев. Юристы утверждают, что зачастую представители автомастерских пользуются тем, что клиенты не оформляют никаких документов при сдаче транспортного средства в ремонт.
Случаи, когда автолюбитель сдал машину в ремонт, а потом за время её нахождения в автосервисе получил несколько дорожных штрафов, перестают быть редкостью. Об этом «Октагону» рассказал президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. Недавно в организацию обратился мужчина: он отдал машину в сервис, а затем получил сразу 10 штрафов за превышение скорости – нарушения произошли в то время, пока автомобиль ремонтировали.
«Стало понятно, что на его машине ездили сотрудники сервиса. Понятно, что такие штрафы подлежат отмене, но сам факт того, что неясно, кто эксплуатирует ваш автомобиль, не может не настораживать».
Виктор Травин
президент Коллегии правовой защиты автовладельцев
Представители двух автосервисов подтвердили изданию, что практика пользования клиентскими машинами действительно существует. Если этот факт всё же вскрывается, то собственнику говорят, что таким образом сотрудники тестировали автомобиль или выявляли неисправность во время движения.
Ездят по делам
По словам Виктора Травина, отменить полученные штрафы несложно – достаточно направить жалобу в органы ГИБДД и приложить копию заказ-наряда, в котором указано, что в момент совершения нарушения автомобиль находился в ремонте. Но для этого у клиента сервисного центра должны быть на руках бумаги о проведении ремонта. Если они есть, то Госавтоинспекция с большой долей вероятности отменит выписанные штрафы. Теоретически ведомство может предъявить претензии юридическому лицу, но в таком случае предстоит длительное разбирательство – определить, кто конкретно управлял автомобилем в момент нарушения Правил дорожного движения, будет затруднительно.
Определить настоящего виновника нарушений, произошедших, когда автомобиль находился на обслуживании в мастерской, затруднительно.Фото: Владимир Гердо/ТАСС
– Со сдачей автомобиля в сервис очень много проблем и тонкостей. Несомненно, необходимо заключать договор оказания услуг или заказ-наряд. Если мастерская отказывает в выдаче таких бумаг, лучше вообще отказаться от её услуг. Другая проблема – кто и как должен перегонять машину, пока она находится в сервисе. Теоретически сотрудники сервиса не вправе садиться за руль чужого авто – мало у кого в России имеется полис ОСАГО с неограниченным кругом лиц, допущенных к управлению, – пояснил Травин.
В таком случае, продолжает он, загонять машину на территорию станции должен сам владелец. Но на практике реализовать это довольно сложно: надо не только заехать на машине в мастерскую – как правило, требуется ещё и загнать автомобиль на подъёмник, затем спустить его оттуда, перепарковать. Каждый раз обращаться к собственнику авто для совершения таких манипуляций представители сервиса вряд ли станут.
Сотрудники нескольких автомастерских рассказали «Октагону», что практика пользования клиентскими машинами действительно существует.
– Бывает, что это и вправду требуется для диагностики – например, чтобы понять, какой элемент подвески стучит, а специальные вибростенды не помогают. Либо, если машина на скорости теряет обороты, такое на холостом ходу проверить невозможно. А если каждый раз вызывать для этого собственника, то ремонт сильно затянется, – сообщил собеседник издания.
Между тем он признался, что бывают случаи, когда на автомобилях клиентов «ездят по своим делам». Чаще всего такие истории происходят в «серых» организациях – официальные представители марок обычно дорожат репутацией и имеют более жёсткую систему внутреннего контроля.
Гаражи рулят
Эксперты прогнозируют: на фоне роста цен на запчасти, ухода из России ряда автомобильных брендов неофициальные мастерские вновь получат второе дыхание, интерес к ним со стороны клиентов неминуемо повысится. Равно как вырастут и риски.
История, когда человек сдал автомобиль в ремонт, а после получил машину с помятым крылом, не такая уж редкость, говорят представители этой отрасли. Такой инцидент произошёл с Олегом из Самарской области: мужчина сдал свой седан на техобслуживание, а спустя пару дней, приехав забирать авто, обнаружил, что у него треснул бампер.
– Были долгие споры, дело едва не дошло до суда. Однако в последний момент руководство сервиса всё же решило мирно урегулировать проблему – они поменяли бампер за свой счёт. Как я могу предположить, автомобиль повредили при съезде с подъёмника, хотя не исключаю, что на нём вообще где-то катались, – поделился с «Октагоном» Олег.
Сдавая автомобиль в сервис, необходимо не только требовать передаточные документы, но и составлять акт с описанием всех имеющихся повреждений.Фото: Дмитрий Рогулин/ТАСС
Именно поэтому при сдаче автомобиля на техническое обслуживание необходимо не только требовать передаточные документы, но и составлять отдельный акт, в котором фиксируются все имеющиеся у автомобиля повреждения, вплоть до мелких сколов и царапин.
Как рассказал корреспонденту издания председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач, одна из излюбленных уловок автомастерских – указывать в таком акте, что автомобиль был представлен в грязном виде, потому возможны скрытые повреждения.
– Вы должны понимать, что это не более чем хитрость. Требуйте помыть машину перед обслуживанием, тем более что это в любом случае предусматривает регламент. Пусть моют машину, находят все внешние изъяны, фиксируют их в документах и желательно фотографируют, – пояснил собеседник.
«Нелишним будет зафиксировать пробег автомобиля на момент сдачи в сервис – тогда вы потом сможете определить, не катались ли на вашей машине сотрудники для диагностики неисправности или с какой-либо иной целью. Один экземпляр такого осмотра должен быть у клиента на руках».
Сергей Храпач
председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс»
В ином случае, говорит эксперт, клиент рискует получить помятый автомобиль, а руководство сервиса попросту разведёт руками – дескать, повреждения были получены ранее, а из-за того, что машина была грязная, этого сразу не увидели. Доказать в судебном порядке свою правоту будет крайне сложно.
Специалисты утверждают: обращение в гаражные сервисы соблазнительно своей относительной дешевизной. Однако вероятность того, что на вашем автомобиле захотят покататься по ночному городу или соберут все ямы в округе, значительно выше. К тому же и перспективы юридических разбирательств с «гаражниками» тоже весьма туманны: даже если суд удастся выиграть, не факт, что с таких ремонтников получится взыскать компенсацию материального вреда. Чаще всего у них нет даже собственного имущества.
13 апреля 2022