Инфраструктура вдоль Северного морского пути (СМП) в ближайшем будущем сделает его самым перспективным торговым маршрутом. Построена она благодаря десятилетиям упорного труда вахтовиков, комсомольцев, полярных лётчиков и заключённых ГУЛАГа. Не случайно в новой Морской доктрине РФ этому региону отводится куда больше места, чем организации пунктов материально-технического обеспечения ВМФ в тропиках или строительству авианосцев.
Морская доктрина в значительной мере зафиксировала давно принятые решения. Правительство решило направить 151 млрд рублей на разработку космических аппаратов для безопасной навигации по Севморпути. Также предстоит создать систему автоматической идентификации судов – гражданский аналог системы распознавания «Свой-чужой». Американские компании, чьими услугами по спутниковой автоматической идентификации судов на СМП пользовались наши перевозчики, разорвали контракты.
Через пару лет на орбиту планируют вывести спутник «Арктика-М» (предназначен для выполнения инфракрасной и обычной съёмки поверхности). С осени прошлого года подобный аппарат мониторит погоду над СМП на высокоэллиптической орбите. До 2030 года в группировку над маршрутом планируется включить шесть радиолокационных спутников дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ): четыре аппарата «Кондор-ФКА» и два «Обзор-Р». Всё это – реализация значительной части новой Морской доктрины РФ.
По информации источника телеграм-канала «Разведдозор» из состава экипажа атомного ледокола «50 лет Победы», когда он вёз олимпийский огонь на Северный полюс, данные радиолокационного обзора ледового поля позволили сократить время на маршруте в два раза.
Стоимость актуальной карты ДЗЗ в высоких широтах составляет 9 тыс. долларов.
Но и эту возможность санкции ликвидировали: с февраля текущего года российские компании и Военно-Морской Флот не могут приобретать у иностранных фирм данные ДЗЗ и систем идентификации судов.
На ледоколах и многих военных судах для ледовой разведки стоят вертолёты. Существует и соответствующая береговая служба флота и Северного морского пути. Но зона их работы по сравнению со спутником мизерная, а эксплуатация обходится очень дорого.
Важно отметить, что длительная облачность делает работу авиации и спутников оптического наблюдения на торговых маршрутах СМП бесполезной. А радиолокация круглый год даёт картину ледового покрова в режиме онлайн независимо от погоды. И таких спутников для работы в этом районе у России пока нет. Зато они есть у молодой финской компании ICEYE, развивающей сеть из десятков сравнительно небольших спутников для радарной съёмки ледовой обстановки в Арктике. Это востребованная коммерческая судовая навигационная услуга в высоких широтах.
Всё перечисленное – реальность, в которой действует Северный флот ВМФ России. Таким образом, с недавних пор командиры кораблей НАТО имеют самую актуальную картину ледовой обстановки в акватории, где Северный флот числится хозяином. Они могут выбирать наиболее быстрые и экономичные маршруты, а у наших моряков с этим проблемы.
Мониторинговый спутник «Кондор-Э» на аэрошоу «МАКС-2021».Фото: Kirill Borisenko/Wikipedia/CC BY-SA 4.0
Когда отдельные ледоколы и целые караваны оставляют за собой полынью, спутники ДЗЗ НАТО отлично её видят. Существуют, конечно, специальные торпеды, разбивающие ледяной покров перед стартом ракеты с подводной лодки. Но с развитием Севморпути они натовским флотам стали не нужны: полыньи избороздят всю трассу, и подвсплыть там, где тебе покажут чистую воду, будет ненамного сложнее, чем припарковаться в Москве.
Разумеется, такое поведение иностранных флотов возможно исключительно в том случае, если они будут действовать вдоль Северного морского пути на постоянной основе. Пока ничего подобного нет (и для этого требуются немалые усилия), но претензии стран Арктической зоны на участие в доходах от судоходства по СМП высказаны публично.
В настоящее время возможности коммерческих и военных спутниковых группировок западных стран в высоких широтах в разы превосходят самые смелые мечтания наших адмиралов.
И, увы, нет уверенности в том, что компания «“Информационные спутниковые системы” имени академика М. Ф. Решетнёва» сумеет построить заявленные в планах российского Правительства спутники. В сентябре прошлого года предприятию удалось ввести в строй первый и единственный аппарат «Арктика-М», хотя по плану он должен был летать там ещё в 2015 году.
10 августа 2022