Европейские авиакомпании отменяют рейсы в целях экономии топлива, нехватка которого была спровоцирована блоком нефтетанкеров в Ормузском проливе и военным противостоянием американо-израильских союзников с Ираном. В стране вновь заговорили о неизбежности энергетического локдауна и ограничениях в передвижении граждан.
Вице-премьер и министр транспорта Италии Маттео Сальвини заявил о том, что запасов авиационного топлива в стране хватит примерно до конца мая, тогда как возможность реализации уже запрограммированных летних рейсов остаётся под вопросом. «50 % авиационного топлива, предназначенного для итальянских аэропортов, проходит через Ормузский пролив, а остальная половина поставляется из других стран, в том числе из Ливии и Египта», – заявил министр, отметив, что дефицит создаёт напряжённость в стратегически важных для энергетики регионах и прежде всего в сфере авиаперелётов.
Ситуация с разблокировкой Ормузского пролива пока не ясна, и авиакомпании уже заранее начали разработку плана действий для чрезвычайных ситуаций. И дело даже не в том, что начиная с февраля этого года цены на авиатопливо выросли почти вдвое – под угрозой стабильность его поставок и высокая вероятность перебоев или полного отсутствия топлива в течение длительного периода времени.
«На данный момент ничего конкретного нет, но пока Ормузский пролив остаётся закрытым, проблема с поставками для нашей отрасли с каждой неделей становится всё более серьёзной», – сообщил журналистам генеральный директор лоукостера Ryanair Майкл О’Лири на пресс-конференции в штаб-квартире авиакомпании в Дублине. Директор популярнейшей европейской авиакомпании не даёт точных прогнозов, однако предполагает, что конкретные проблемы с рейсами могут начаться в первых числах июня.
Чёрные списки
Европейские авиакомпании начинают готовить чёрные списки, в которые заносятся рейсы, отмена которых менее всего скажется на прибылях компаний и удобстве пассажиров. Речь прежде всего о рейсах, приходящихся на обеденное время, а потому менее востребованных и менее загруженных. Предполагается за их счёт сохранить более важные утренние и вечерние рейсы, на которые ориентируются прежде всего корпоративные клиенты. Следующими по списку идут рейсы во вторник, среду, четверг и субботу как наименее загруженные – их отмена позволит сохранить наиболее популярные пятничные, воскресные и понедельничные рейсы, когда путешественники отправляются в деловые поездки или на отдых за рубеж.
На национальном уровне компании предполагают отмену внутренних рейсов – короткие маршруты легко заменяются поездками в двигающихся за счёт электричества поездах. Проблема в том, что в летний период вагоны поездов перегружены априори, и железнодорожное сообщение вряд ли сможет спасти ситуацию, приняв на себя тысячи вынужденных отказаться от полётов пассажиров. Кроме того, компании намерены по максимуму сократить все чартерные и непопулярные рейсы, сохранив в действии лишь топовые направления, которые авиакомпаниям нужно удержать любой ценой.
Короткие авиаперелёты уступают место поездкам на скоростных поездах.Фото: Hugh Llewelyn/CC BY-SA 2.0
Евросоюз упорно настаивает на том, что дефицита в поставках авиационного топлива пока что не наблюдается, однако еврочиновники хорошо понимают, что сложившаяся ситуация опасна именно своей неопределённостью и непредсказуемостью.
Рынок парализован этой неопределённостью. Из-за опасений отмены рейсов авиакомпании жалуются на резкое падение числа бронирований: пассажиры берут билеты с неохотой и часто в последний момент. В попытке спасти ситуацию компании снижают цены на билеты, но видя незагруженность некоторых рейсов, в том числе внутренних, отменяют их. Получается замкнутый круг. Многие опасаются повторения пандемии, когда миллионы людей оказались заблокированы по всему миру из-за отмены авиарейсов и ограничения поездок со стороны местных правительств.
Сценарий локдауна
Из-за общеевропейских проблем с поставками топлива, не только в сфере авиаперевозок, но и в других секторах экономики, эксперты оценивают вероятность введения энергетического локдауна как крайне высокую. По сведениям прессы, правительства некоторых стран уже подготовили соответствующие планы спасения своих экономик от энергетического кризиса, направленных прежде всего на экономию дефицитного топлива.
В числе возможных мер – возврат к удалённой модели работы государственных служащих, что позволит сократить расход топлива на транспорт и энергопотребление в офисах.
Ещё одна уже известная в таких странах, как Италия, мера – ограничение температуры кондиционеров до 25-27 °C летом и снижение температуры радиаторов на один градус зимой. Эти меры, в сочетании с сокращением времени работы на час в день, могут стать ключевыми для сохранения запасов топлива. Другой мерой является введение чередования номерных знаков в крупных городских центрах для ограничения использования частного транспорта. В качестве возможной меры Европейский Союз предлагает снизить ограничения скорости на автомагистралях на 10 км/ч и предоставить гражданам бесплатный или льготный общественный транспорт.
Все эти меры могут помочь легче перенести кризис, тогда как кардинальное решение проблемы можно ждать лишь с подачи основных участников конфликта на Ближнем Востоке.
22 марта 2026