Российские СМИ сообщили о начале заводских ходовых испытаний патрульного корабля ледового класса «Иван Папанин». Его называют первым боевым ледоколом, хотя сами корабелы не любят это определение. Событие не обошли вниманием зарубежные специалисты, отметившие, что Москва всерьёз готовится к схватке за Арктику и её богатства. Встал вопрос о наличии аналогичного потенциала у западных стран, которые не прочь принять участие в предстоящем дележе природных ресурсов этого региона.
С «Калибрами» на борту
История первого универсального патрульного корабля проекта 23550 «Иван Папанин» началась 4 мая 2016 года, когда между Минобороны России и «Адмиралтейскими верфями» был заключён контракт на его постройку. В апреле 2017 года корабль был заложен, в октябре 2019-го спущен на воду, затем он достраивался на плаву.
Уникальность «Ивана Папанина» заключается в том, что это не только ледокол, но и буксир, пожарное судно, а при необходимости – военный корабль. Он способен действовать не только в Арктической зоне, преодолевая ледяной покров толщиной 1,7 метра, но и в условиях тропиков.
25 октября 2019 года, Санкт-Петербург. Головной патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин» проекта 23550 сразу после спуска на воду на предприятии «Адмиралтейские верфи».Фото: Александр Демьянчук/ТАСС
Bloomberg опубликовал материал под названием «Путин крушит арктические льды, в то время как США едва держатся на плаву». Его автор – Джеймс Ставридис, адмирал ВМС США в отставке, бывший командующий американскими ВС в Европе и главком объединённых сил НАТО в Старом Свете. Он отмечает, что до «Ивана Папанина» «российские ледоколы, как и их собратья из НАТО, были, по сути, невооружёнными и предназначались для исследований, сопровождения торговых судов и базовых операций присутствия – демонстрации флага и возможностей».
Ставридис подчёркивает наступательный потенциал нового корабля, включающий 76-миллиметровое скорострельное орудие, сходное с теми, что установлены на современных американских фрегатах, а также пусковые установки для противокорабельных и крылатых ракет наземного базирования. Беспрецедентным называет оснащение «Ивана Папанина» военный эксперт, капитан 1-го ранга запаса Александр Хроленко.
– Он имеет на вооружении ракеты «Калибр» дальностью более 2,5 тысячи километров. Кроме того, ледокол устроен по модульному принципу и на нём можно разместить любое другое вооружение. Это очень мощный патрульный корабль ледового класса, – делится он с «Октагоном».
Собеседник добавляет, что в России продолжается строительство трёх аналогичных «Ивану Папанину» кораблей. Один из них, «Николай Зубов», заложен по заказу Минобороны России 27 ноября 2019 года и готовится к спуску на воду. Передача корабля военному ведомству запланирована до конца 2025 года. Два других ледокола строятся по контракту с Пограничной службой ФСБ России, усиливающей свою Береговую охрану. Идёт достройка на плаву ледокола «Пурга» (заложен 25 августа 2020 года, спущен на воду 7 октября 2022-го). 22 декабря 2023 года был заложен корабль «Дзержинский», спуск на воду ожидается в 2027-м, передача заказчику – в 2028-м.
Норвегия подала пример
Первым российским боевым ледоколом можно считать «Илью Муромца», его построили для Северного флота, рассказывает «Октагону» военный эксперт, капитан 1-го ранга запаса Василий Дандыкин.
– На этом ледоколе, действующем с 2017 года, можно разместить артиллерийскую установку, пулемёты. Там есть площадка для вертолётов и беспилотных аппаратов. Наверняка можно разместить и другое вооружение. Как показал опыт Великой Отечественной войны, любой корабль в условиях военных действий может стать боевой единицей, – говорит он.
Ледокол «Евпатий Коловрат» представляет собой облегчённую версию «Ильи Муромца»: у него меньшая осадка, что позволяет ему действовать в условиях мелководья. На его борту может размещаться зенитная артиллерийская установка, хотя в базовом варианте вооружение не было предусмотрено. Этот корабль будет нести службу в рядах Тихоокеанского флота РФ.
Адмирал Ставридис в материале для Bloomberg также указал, что хотя Китай не имеет арктических территорий, он строит ледоколы. КНР обладает тремя средними кораблями, четвёртый на подходе.
«Хотя они классифицируются как исследовательские суда, мы знаем, что Пекин редко обходится без военных целей», – пишет американский военный.
До «Ивана Папанина» единственным в мире боевым ледоколом называли норвежский KV Svalbard («Свальбард»), состоящий на вооружении Береговой охраны этой страны. Корабль, введённый в строй в 2002 году, обладает водоизмещением 6,3 тыс. тонн, используется для патрулирования и сопровождения судоходства. Вооружение у него довольно скромное: 57-миллиметровая пушка и 12,7-миллиметровый пулемёт; также он способен нести один ракетный комплекс класса «земля – воздух» Simbad.
При помощи Svalbard в октябре 2020 года была осуществлена антироссийская провокация. Ледокол несколько дней находился в исключительной экономической зоне РФ в районе Земли Франца-Иосифа. Как уверяло минобороны Норвегии, целью было спасение трёх буйковых станций, крайне важных для измерения температуры в Северном Ледовитом океане. Однако специалисты убеждены, что корабль выполнял разведывательные функции, в том числе в интересах США.
Норвежский Svalbard принят на вооружение в 2002 году и принадлежит Береговой охране страны.Фото: Public Domain
В 2007 году Svalbard настолько впечатлил премьер-министра Канады Стивена Харпера, что тот заявил о намерении построить несколько подобных ледоколов. На сегодняшний день ВМФ этой страны располагает двумя такими единицами. Патрульный корабль HMCS Harry DeWolf («Гарри Девульф») был передан флоту 31 июля 2020 года. Его водоизмещение составляет около 6,6 тыс. тонн, он вооружён 25-миллиметровой артиллерийской установкой и обладает площадкой для размещения на борту вертолёта СН-148 «Циклон».
Аналогичный второй корабль HMCS Margaret Brooke («Маргарет Брук») канадские военные получили 15 июля 2021 года. В общей сложности Национальная стратегия судостроения Канады предусматривает строительство шести таких кораблей. Их появление позволит военному флоту государства контролировать Северо-Западный проход в Арктику, считают в правительстве страны.
6 августа 2022 года. HMCS Margaret Brooke, принадлежащий Королевскому военно-морскому флоту Канады, возглавляет военно-морской конвой на тренировках в северной части Атлантического океана.Фото: Public Domain
Тремя патрульными кораблями типа Knud Rasmussen («Кнуд Расмуссен»), способными осуществлять ледокольные проводки, располагают ВМС Дании. Но их технические характеристики довольно скромные: водоизмещение всего около 2 тыс. тонн, одна 76-миллиметровая артиллерийская установка и два 12,7-миллиметровых пулемёта.
Швеция в 2022 году приняла инвестиционную программу, предусматривающую строительство двух ледоколов. В настоящее время страна имеет пять довольно старых ледоколов, четыре из которых построены в Финляндии в 1970-х годах, а ещё один, Oden, – в самой Швеции в 1988 году.
Финляндия, несмотря на строительство ледовых кораблей, не обладает боевыми единицами, замечает Александр Хроленко:
– Она всё-таки не ледокольная страна. Может строить торговые, нефтеналивные корабли, но заниматься боевыми машинами – это другой уровень.
Американское ледокольное бессилие
Соединённые Штаты обладают базирующимся в Сиэтле единственным действующим тяжёлым ледоколом Береговой охраны USCGC Polar Star («Полярная звезда»), введённым в эксплуатацию ещё в 1976 году. В 2007 году он был отправлен в резерв, из которого возвращён в 2013-м. Аналогичный корабль USCGC Polar Sea был списан в 2010-м по причине постоянных неисправностей двигателя и дороговизны ремонта.
Боевые возможности «Полярной звезды» невелики: два крупнокалиберных пулемёта плюс ручное оружие членов экипажа (винтовки и пистолеты). При этом на корабле могут базироваться два вертолёта Eurocopter HH-65A.
Самый новый и технологичный американский ледокол USCGC Healy введён в эксплуатацию в 1999 году. После получасового пожара в августе 2020 года (загорелся главный двигатель) он вышел из строя и до сих пор не действует.
Американский ледокол USCGC Healy во время экспедиции в августе 2006 года.Фото: Public Domain
В 2017 году в Штатах началась реализация программы Polar Security Cutter, в рамках которой будут разрабатываться проекты новых ледоколов. В 2019 году подписан первый контракт, а 24 июля 2023 года, по информации СМИ, одна из крупнейших американских частных судостроительных компаний Bollinger Shipyards начала резку стали для первого прототипа – основы для нового тяжёлого ледокола.
– Американцы понимают сложность своего положения и пытаются консолидировать усилия по строительству ледоколов. Скажем, Финляндия имеет подобный опыт, они для РФ в своё время строили ледоколы. Конечно, США больше волнует аспект вооружения таких кораблей, – утверждает Василий Дандыкин.
В июле агентство Reuters сообщило, что Соединённые Штаты, Канада и Финляндия объявили о намерении построить ледокольный флот в рамках Icebreaker Collaboration Effort («Сотрудничество в области ледокольного судостроения»). Решение было принято в ходе саммита НАТО в Вашингтоне. Когда именно стороны приступят к строительству флота, неизвестно, но обещано до конца 2024 года подписать ряд соглашений в этом направлении, чтобы «послать сигнал» Москве и Пекину.
Как бы то ни было, реальные возможности в Арктике у западных государств сегодня невелики, констатирует Александр Хроленко.
– Чаще всего их ресурсов хватает на каботажное, прибрежное плавание. Ничего аналогичного «Ивану Папанину» у них нет. И с ледоколами в целом дела обстоят неважно – Арктика пока им не по зубам, – заключает эксперт.
20 августа 2023