Российские авиаперевозчики продолжили полёты без сертификатов лётной годности
Авиаперевозчики «Аэрофлот», S7, «Уральские авиалинии», Utair и другие компании из топ-10 и менее крупные организации продолжили полёты после приостановки действия сертификатов лётной годности для самолётов, зарегистрированных на Бермудских островах. Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на сайт Flightradar24, на радаре были замечены воздушные судна Airbus и Boeing с кодами бермудского регистра (VQ и VP).
По данным Минтранса, Росавиации и аналитиков, всего в России 730–770 самолётов с бермудской регистрацией из общего парка, включающего более чем 980 воздушных судов. 12 марта Управление гражданской авиации Бермудских островов (ВСАА) сообщило о приостановке действия их сертификатов лётной годности. В Воздушном кодексе РФ сказано, что эксплуатация авиалайнеров без этого документа запрещена.
Причиной отзыва стали санкции против России, ограничившие возможности по надзору за безопасностью полётов российских самолётов. Кроме того, регулятор не может в уверенностью утверждать, что эти воздушные суда пригодны для полётов.
14 марта в Росавиации должно пройти совещание, по итогам которого авиаперевозчики рассчитывают получить официальное разрешение на продолжение полётов.
«Это должно быть постановление Правительства, а не телеграммы и тем более не устные распоряжения, на основании которых мы сейчас летаем», – цитирует собеседника издание.
Напомним, страны Евросоюза полностью закрыли воздушное пространство для российских самолётов. Как писал «Октагон», 28 февраля Россия также закрыла своё воздушное пространство для нескольких государств Европы. В их числе Германия, Испания, Италия, Франция и ещё 23 страны, включая Канаду. В общей сложности под ответные санкции попали 36 государств.
Авиакомпании ищут пути облёта санкций
Российская авиация столкнулась с беспрецедентными санкциями – ведущие авиапроизводители отказались обслуживать самолёты, за чем могут последовать требования о возврате судов, принадлежащих европейским лизинговым компаниям. Под угрозой потери части своего авиапарка оказались и уральские перевозчики – «Уральские авиалинии», Utair и «Ямал». «Октагон.Урал» разбирался, смогут ли авиакомпании выстоять в новых условиях, стоит ли ждать национализации действующего флота и на чём будут летать уральцы.
Перейти к материалу