Reuters ждёт ссоры РФ и Саудовской Аравии из-за конфликта в Красном море
Кризис в Красном море может посеять раздор в одном из наиболее значимых альянсов рынка нефти: России и Саудовской Аравии, пишет Reuters. Другим странам будет выгоднее сотрудничать с саудовцами, чем с россиянами, из-за смены маршрутов.
С середины января количество танкеров в канале сократилось более чем наполовину. Плату за проход через Суэцкий канал подняли. Многие стали выбирать обходной путь через Африку – за него не надо платить, однако ждать поставки приходится сильно дольше.
Это актуально и для РФ – в первой половине 2023 года проход российской нефти составлял порядка 75 процентов трафика по Суэцкому каналу. Большая часть поставок шла в Индию и Китай. Обходной маршрут через мыс Доброй Надежды в Африке увеличивает время в пути почти на две недели.
Всё это повышает стоимость транспортировки российской нефти. Для обычного рейса из порта Приморск на Балтике в индийский порт Сикка она выросла до 4,24 доллара. Если страховая премия вырастет до 1,8 процента – что вероятно из-за обострения ситуации – стоимость поездки станет такой же, как через Африку. Российская нефть для Индии и Китая либо станет дороже, либо будет задерживаться. А может и то, и другое, считают эксперты.
При этом у Саудовской Аравии появятся новые возможности – их танкеры не должны проходить через Суэцкий канал. Увеличение продаж в Азию укрепило бы финансы страны, которая взяла на себя большую долю сокращений в рамках сделки ОПЕК+.
Ситуация уже меняется – за шесть месяцев на российский экспорт пришлось около 20 процентов поставок в Индию и КНР, а на саудовский – около 15 процентов. За последние два месяца доля российских поставок сократилась до 18 процентов, а саудовских выросла до 16 процентов.
Разногласия между Москвой и Эр-Риядом могут поставить под сомнения единство ОПЕК+, считают аналитики издания. Так случилось в 2020 году, когда Россия отказалась от предложения сократить добычу и начала ценовую войну с Саудовской Аравией. Цены на нефть тогда рухнули до 20 долларов за баррель.
Над рынком нефти взмывает «Весёлый Роджер»
Накалившаяся ситуация на Ближнем Востоке грозит всерьёз перекроить карту морских транспортных перевозок. Грузовые суда, в том числе нефтяные танкеры и газовозы, уже изменяют маршруты, предпочитая опасному пути по Красному морю и через Суэцкий канал обходной, вдоль южного и западного побережий Африки, что значительно увеличивает сроки и стоимость поставок. Как это может отразиться на мировом энергетическом рынке, возможен ли транспортный коллапс и при каких обстоятельствах Россия станет выгодоприобретателем?
Перейти к материалу