ОАК планирует произвести до 2030 года 70 самолётов Ту-214
Самолёт вмещает 210 пассажиров, а дальность его полёта составляет до 6,5 тыс. километров, что подходит для перевозок внутри страны.Фото: Валерий Мельников/РИА Новости
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) планирует изготовить 70 самолётов Ту-214 до 2030 года, сообщили в «Ростехе».
«В перспективе до 2030 года ОАК планирует изготовить порядка 70 авиалайнеров Ту-214. Сегодня эти машины уже выпускаются в Казани малой серией. Самолёт оснащён отечественными двигателями семейства ПС-90, которые сертифицированы, имеют хорошую репутацию и выпускаются серийно», – цитирует госкорпорацию ТАСС.
Самолёт вмещает 210 пассажиров, а дальность его полёта составляет до 6,5 тыс. километров, что отлично подходит для перевозок внутри страны. Кроме того, воздушное судно отличается повышенной надёжностью.
Ранее вице-премьер России Юрий Борисов на совещании на авиазаводе в Ульяновске сообщил, что Правительство РФ рассматривает возможность увеличить серийный выпуск пассажирских самолётов Ил-96 и Ту-214 в условиях антироссийских санкций.
Как писал «Октагон», с 13 марта управление гражданской авиации Бермудских островов (BCAA) временно приостановило действие всех сертификатов лётной годности российских самолётов. BCAA объяснило своё решение санкциями против России, которые ограничивают возможность осуществления надзора за безопасностью полётов российских самолётов. Из-за ограничений регулятор не может утверждать, что воздушные суда пригодны для полётов. Впоследствии действие сертификатов, выданных российским авиакомпаниям, также приостановило Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA).
Авиакомпании ищут пути облёта санкций
Российская авиация столкнулась с беспрецедентными санкциями – ведущие авиапроизводители отказались обслуживать самолёты, за чем могут последовать требования о возврате судов, принадлежащих европейским лизинговым компаниям. Под угрозой потери части своего авиапарка оказались и уральские перевозчики – «Уральские авиалинии», Utair и «Ямал». «Октагон.Урал» разбирался, смогут ли авиакомпании выстоять в новых условиях, стоит ли ждать национализации действующего флота и на чём будут летать уральцы.
Перейти к материалу