Уже несколько дней возле здания резиденции премьер-министра Великобритании не стихают протесты, переходящие в столкновения с полицией. Власти британской столицы значительно расширили границы территории города, за въезд в которую с водителей на старых автомобилях будет взиматься плата. С 30 августа Ultra Low Emission Zone (ULEZ) – зона сверхнизких выбросов в атмосферу – увеличилась и теперь включает в себя практически весь Лондон. За возможность перемещаться по ней владельцев машин низкого экологического класса обязали платить 12,5 фунта стерлингов (1,5 тыс. рублей) в день.
В нововведениях речь идёт об автомобилях с бензиновым двигателем, зарегистрированных до 2005 года, и машинах с дизельным двигателем ниже стандарта Евро-6, введённого в 2015 году. Если такие авто попадут в поле зрения камер видеофиксации, плата будет взиматься автоматически в круглосуточном режиме, за исключением Рождества. Неоплата въезда в зону ULEZ влечёт за собой штраф в размере 180 фунтов стерлингов.
Это уже второе расширение ULEZ с момента старта проекта в 2019 году. Автором идеи обложить низкоэкологичные автомобили «данью» ещё в 2014 году стал занимавший тогда пост мэра Лондона Борис Джонсон. К тому времени все автомобилисты уже платили за въезд в центр Лондона 12,5 фунта, вне зависимости от экологического класса их машин. Но возможность брать плату ещё и в рамках борьбы с изменениями климата понравилась властям, а продать эту инициативу населению было достаточно легко.
Проект внедрял пришедший на смену Джонсону лейборист Садик Хан. В 2019 году зона сверхнизких выбросов начала действовать в центральной части Лондона. В 2021-м она была расширена до Северной и Южной кольцевых автодорог – аналога московского Третьего транспортного кольца. Теперь ULEZ добралась до окраин британской столицы и вызвала серьёзнейшие протесты.
Мэр Лондона Садик Хан.Фото: Tolga Akmen/ZUMA/TASS
В правительственном квартале Лондона Уайтхолл начались демонстрации. Протестующие свистят в свистки, стучат в барабаны, размахивают плакатами с надписями: «Прекратите ложь о токсичном воздухе», «ULEZ: всё о деньгах», «Выбросите Хана» и требуют отставки мэра.
Одновременно с этим практически во всех районах, куда пришло расширение, начались погромы камер видеофиксации. В Лондоне действует группа анонимных активистов под названием «Бегущие по лезвию», члены которой поклялись снять все камеры, используемые в этой схеме. На текущий момент объектами нападения стали более 380 устройств, при этом полиция сообщила о 185 уничтоженных кабелях, 164 украденных и 38 испорченных камерах. На одном участке трассы А224 остались нетронутыми только две из 16 камер.
Такая картина не совпадает с утверждениями Садика Хана о том, что новое расширение зоны сверхнизких выбросов затрагивает лишь малую часть владельцев транспортных средств британской столицы. По данным Королевского автомобильного клуба (RAC), не соответствуют требованиям ULEZ более 690 тыс. лицензированных автомобилей во всём Лондоне. И это без учёта машин, которые въезжают в город из соседних графств.
Садик Хан попытался обвинить участников протестов в том, что все они являются сторонниками теории заговора, отрицателями COVID-19 и противниками вакцинации – в общем, неблагонадёжными маргиналами, не понимающими необходимости чистого воздуха.
Протестующие на Даунинг-стрит во время акции против расширения зоны сверхнизких выбросов.Фото: ANDY RAIN/EPA/TASS
Некоторые ярые критики ULEZ действительно сравнивали проводимую лондонским мэром политику с принуждением к социальному дистанцированию и вакцинации от коронавируса, утверждая, что не существует науки, оправдывающей такие меры.
«Когда связанная с пандемией пропаганда была на пике, она звучала так: “Сделайте прививку, чтобы спасти бабушку”. Теперь это: “Заплатите за въезд в ULEZ, чтобы спасти лёгкие ребёнка”», – написал в Twitter один известный комментатор-консерватор.
Однако куда большую часть протестующих составляют водители, обеспокоенные тем, как эта схема повлияет на их кошельки. Обладателями старых автомобилей, как правило, являются люди с низкими доходами, у которых нет денег на замену машины.
Лондонский мэр фактически принуждает их или отказаться от использования авто, или поменять его, влезая в долги.
Управляющая транспортной системой Лондона корпорация Transport for London (TfL) выделила из своего бюджета 160 млн фунтов стерлингов на программу утилизации, в рамках которой каждому лондонцу, пожелавшему сдать не соответствующий требованиям автомобиль, будут выплачены 2 тыс. фунтов, а также предоставлена такая льгота, как бесплатный проездной на автобус. За утилизацию мотоцикла TfL готова заплатить 1 тыс. фунтов. Малый бизнес и благотворительные организации могут получить повышенные грантовые выплаты в размере от 6 тыс. до 11,5 тыс. фунтов стерлингов.
По сведениям TfL, с 21 августа в рамках проекта утилизации было получено более 15 тыс. заявок и лондонцам выделено около 6 млн фунтов стерлингов в качестве компенсации. Однако по сравнению с почти 700 тысячами подпадающих под действие ограничений автомобилистов это выглядит смехотворно.
Каждый лондонец сможет сдать не соответствующий требованиям автомобиль и получить за это 2 тыс. фунтов и проездной на автобус.Фото: Friso Gentsch/DPA/TASS
Против проекта выступают уже не только политики-консерваторы. Действия Садика Хана вызвали нешуточные разногласия в его родной Лейбористской партии. Её глава Кир Стармер обвинил мэра Лондона в том, что его политика стоила партии избирателей в Аксбридже и Южном Руислипе. «Причиной того, что мы не выиграли там, была ULEZ. Мы знаем это», – заявил он.
Премьер-министр Риши Сунак отметил, что правительство не будет оказывать финансовую поддержку семьям, пострадавшим от расширения ULEZ. «Исключительную ответственность за расширение зоны несёт Лейбористская партия, представляющий её мэр Садик Хан и их лидер Кир Стармер», – сообщил он публике, добавив, что не считает это «правильным приоритетом».
Тем не менее Садик Хан продолжает утверждать, что действует правильно, ссылаясь на встречи со скорбящей матерью, чьи дети умерли от рака лёгких, и повторяя мантру о токсичном воздухе, который «ежегодно приводит к преждевременной смерти около 4 тысяч человек».
Несмотря на это 1 сентября стало известно, что мэрия отложила планы по созданию с 2025 года в центре Лондона зоны с нулевым уровнем выбросов (ZEZ). Эта мера предполагала взимание дополнительной платы за въезд в центральную часть города с владельцев всех работающих на бензине и дизельном топливе машин, вне зависимости от их экологического класса.
10 августа 2023