Логистика западной военной машины разворачивается в Европе

• Как выстроена зарубежная военная логистика вокруг Украины
• Ядерные бомбы – на восток. Третью мировую начнут поляки?
• НАТО готовится к схватке за Крым и Чёрное море

Концентрация сил идёт по нарастающей

В Германию продолжают прибывать американские военные. За последние несколько лет число военнослужащих, размещённых только на опорном пункте ВВС США, базе «Рамштайн», выросло больше чем в полтора раза (с 35 до 50 тысяч). Одновременно немецкие контингенты перемещаются в государства Восточной Европы, в том числе в Польшу – главный перевалочный пункт по поставкам оружия Украине. Сегодня там готовятся к принятию партии американских ракет JASSM, отправленных для ВСУ из штатов Мэриленд и Массачусетс.

Логистические базы НАТО функционируют также в Словакии и Румынии, последняя становится всё более заметным игроком военного транзита. Численность контингента НАТО на территории этой страны превысила 70 тысяч человек и продолжает расти. Первая партия переданных Украине F-16 базируется в румынском Фетешти. На ещё двух давно используемых американцами аэродромах (Кымпия-Турзи и имени Михаила Когэлничану) идёт масштабная модернизация инфраструктуры. Кроме того, румынские военные давно переместили к своей восточной границе мобильный радар LANZA LTR-25, перевезённый вместе с экипажем из Италии, и средства противодействия дронам.

После назначенных в Молдавии на 20 октября президентских выборов эта страна тоже присоединится к игре Drang nach Osten.

Аналогичная картина на северо-западном направлении. Наращиваются объёмы вооружений на шести базах НАТО в Норвегии и численность американского контингента, размещённого на четырёх объектах, принадлежащих норвежским ВМС и ВВС. По соглашению о сотрудничестве в сфере обороны между США и Швецией американские военные получили доступ к 17 базам, аэродромам и морским портам скандинавского государства. Обновляются взлётно-посадочные полосы на военных аэродромах Финляндии. На некоторых из них уже приземляются американские военно-транспортные самолёты.

В страны Прибалтики прибывают партии оружия и подразделения немецких и польских военных. Германия строит в Литве военную базу для своей танковой бригады. В ходе учений в государства Балтии доставляются американские вертолёты и другая техника, и часть её остаётся на местных военных базах. Де-факто регулярные манёвры на территории Восточной Европы стали одной из форм военного транзита.

Производители вооружений потянулись на Восток

Немецкий оборонный концерн Rheinmetall строит оружейные заводы в Литве, Венгрии, Румынии и на Украине. По словам главы компании Армина Паппергера, короткое плечо транспортной логистики позволит концерну ещё больше нарастить объём заказов и прибыль, которая в первой половине текущего года выросла почти в два раза.

В планах руководства немецкого Rheinmetall – строительство заводов не только в Германии, но и в Литве, Венгрии, Румынии, а также на Украине.Фото: FABIAN BIMMER/EPA/ТАSS

Почин подхватили другие производители вооружений. Крупнейшая оружейная компания США Lockheed Martin готовится развернуть базы обслуживания американской техники в непосредственной близости от границ Украины и организовать производство снарядов на её территории. Следом американская корпорация Northrop Grumman сообщила, что тоже разместит на Украине завод по производству боеприпасов.

Тем временем польская компания Huta Stalowa Wola начинает производство пусковых установок комплекса «Патриот». Контракт на первые 48 экземпляров подписан месяц назад. Швеция также рассматривает вопрос о переходе от поставок техники и вооружения для ВСУ к организации их производства на территории Украины.

Железнодорожные маршруты двойного назначения

Западные страны вкладывают огромные деньги в развитие транспортных путей по всей Европе. Тенденция коснулась даже стран Прибалтики, которые до недавнего времени закрывали железнодорожные маршруты, проходившие по их территориям. Стройка новых путей и модернизация старых преследуют как военные, так и коммерческие цели: в одну сторону следуют военные грузы, в другую – продукция аграрного комплекса и ресурсы, вывозимые с территории Украины.

У границы с Венгрией, на участке Чоп – Ужгород, началась укладка железнодорожного полотна европейского образца и реконструкция сопутствующей инфраструктуры (инженерного обеспечения, систем сигнализации и прочего). 50 процентов стоимости проекта оплатил европейский фонд Connecting Europe Facility. На территории Винницкой области идёт строительство железнодорожного терминала, связывающего центральные регионы Украины с портами Одессы. Второй маршрут ведёт к расположенному во Львовской области контейнерному терминалу «Мостыкский» и далее в государства Евросоюза. Агентство международного развития США (USAID) готовит технико-экономическое обоснование для строительства мультимодального логистического комплекса Берешты на территории Молдавии.

ЕБРР выделил Украинским железным дорогам внушительную сумму для обновления парка грузовых электровозов.Фото: Maksym Kozlenko/CC BY-SA 4.0

Параллельно обновляется подвижной состав. В течение текущего года Всемирный банк и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) выделили Украинским железным дорогам 190 млн долларов и 300 млн евро соответственно на закупку более сотни грузовых электровозов. В августе тот же ЕБРР объявил международный тендер на закупку 10 аккумуляторных маневровых локомотивов. USAID обеспечило поставку 300 вагонов-зерновозов, которые используются как по прямому назначению, так и для перевозки и хранения военной техники, поставляемой странами Запада по каналам вывоза зерновой продукции.

Чем мощнее инфраструктура, тем сложнее её уничтожить

Эти мероприятия, нацеленные на расширение натовской инфраструктуры в непосредственной близости к российским границам, а также на территории Украины, не оставляют сомнений в том, что Запад готовится к долгой и упорной войне с Россией. А разгоняющаяся машина милитаризации не позволит затормозить и тем более остановить этот процесс.

В обозримой перспективе количественное наращивание баз, контингентов и логистических маршрутов даст качественный эффект, и при нынешней аккуратной тактике Москвы противопоставить этому будет нечего. Максимум, что могут сделать российские военные, – бить по инфраструктуре на территории Украины. По транспортным терминалам и заводам, принадлежащим Rheinmetall и Lockheed Martin, а также по военным предприятиям, построенным поляками и шведами.

Но главную проблему представляет не военное производство на украинской территории – его можно уничтожить, даже если все эти заводы будут защищать комплексы «Патриот».

Потому что даже в случае оглушительного разгрома Украины она никуда не денется, страны НАТО продолжат развивать её с прицелом на новый виток противостояния.

Демонтировать все эти базы и маршруты коммуникаций будет не менее сложно, чем отвести вооружения НАТО на линию 1997 года. Россия попыталась добиться этого в декабре 2021 года. Прошло почти три года, и ситуация стала гораздо хуже. Более того, при нынешнем настрое Запада рассчитывать на то, что проблему удастся спустить на тормозах, не приходится. Отсюда вопрос: стоит ли и дальше откладывать решение этого вопроса.