Проблемы с лифтовым оборудованием усугубляются с каждым годом. Это вызывает не только неудобства для жителей многоквартирных домов, но и без преувеличения становится угрозой для их жизни. Недавний случай в московском ЖК «Нормандия» на Тайнинской улице, где рухнул грузовой лифт с пассажиром внутри, в очередной раз продемонстрировал халатное отношение к жалобам населения. По словам специалистов, ремонт и замена лифтов требует огромных средств, а отчислений на капремонт не хватает, как и господдержки.
По данным Минстроя на весну прошлого года, в эксплуатации по всей России находились более 600 тыс. лифтов. В некоторых регионах их износ составил более 50 процентов. К 2025 году необходимо было заменить более 140 тыс. лифтов – эти работы оценивались примерно в 300 млрд рублей. При этом число устройств под замену с каждым годом только увеличивается.
Согласно техническому регламенту Таможенного союза, все подъёмные машины, отслужившие 25 лет, должны были заменить или отремонтировать до 15 февраля 2025 года. Однако Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) в декабре продлил срок их эксплуатации до 2030 года.
– Решение было принято из-за сложностей с выполнением программы замены в установленные сроки. Усугубляет ситуацию бум жилищного строительства в начале 2000-х годов. Лифты, установленные в то время, уже вырабатывают свой ресурс. Из-за этого может потребоваться заменять по 20 тыс. единиц ежегодно, – рассказывает заместитель генерального директора ГК LIFT-IMPORT Артём Заховаев.
Проблемы лифтового хозяйства
Лифт является общедомовым имуществом, а значит, его содержание и ремонт входят в обязанность собственников помещений дома. Данные расходы включены в пункт платёжек «Содержание и ремонт». Капремонт лифтового оборудования финансируется из собранных средств двумя способами: через «котловой» счёт (то есть регионального оператора) или специальный счёт дома.
Причинами поломок становятся не только изношенность лифтов, но и их неправильная эксплуатация, обращает внимание председатель совета Ассоциации АКОН Лина Ткаченко:
– Сейчас активно строят дома, где количество лифтов не рассчитано на число проживающих. В результате в часы пик на первом этаже скапливаются очереди. Чтобы избавиться от этой проблемы, управляющие компании отключают ограничение грузоподъёмности. Это ускоряет износ механизмов и сокращает срок службы.
В новостройках устанавливаются лифты, не рассчитанные на количество проживающих.Фото: Валерий Матыцин/ТАСС
Домовые подъёмные машины, как правило, уникальны и изготавливаются на заказ с учётом размеров шахты, количества остановок, высоты этажей и других особенностей здания. После ухода из России иностранных производителей приходится искать аналоги деталей у других поставщиков. Из-за загруженности производств ждать изготовления лифта приходится от нескольких месяцев до года.
Лифтовое оборудование – дорогостоящее, поэтому и требуется продолжительное время, чтобы накопить на его замену, подчёркивает Ткаченко:
– Собрать средства на замену лифта в рамках стандартного платежа за капремонт сложно. Особенно это касается домов, где собственники выбрали накопление на спецсчёте. Участились случаи, когда им переходится переходить на «котловое» накопление, поскольку самостоятельно собрать деньги они не могут. Но «котёл» не безграничен, уже сейчас там очевидна нехватка средств. Выход из ситуации я вижу в финансовой помощи государства – в виде субсидий или льготных ставок по кредитам, необходимым для обновления лифтового фонда.
О нехватке производственных мощностей для своевременной замены лифтового оборудования говорит и управляющий ЖСК «Главмосстроевец» и ТСЖ «Профсоюзная 42-4» Кирилл Чиркин. Произведённые лифты в первую очередь отгружают застройщикам для новых домов, и только потом – под программу капремонта.
Лифтовое оборудование устарело и требует замены.Фото: Артём Коротаев/ТАСС
Замена лифта – одна из самых дорогих работ, после капремонта фасада – не у всех региональных операторов хватает на это денег. Аналогичная ситуация со спецсчетами. Объём средств зависит от площади дома и размера взноса: например, в Москве он составляет 29,66 рубля за 1 квадратный метр, а в Курской области – 13,4. При этом стоимость лифтов одинакова по всей стране.
– Логично, что москвичи накопят на замену быстрее, чем жители других регионов, – заключает Чиркин.
Любишь кататься – люби саночки возить
При постоянном росте тарифов на коммунальные услуги и потребительской инфляции плата за капитальный ремонт, куда входят расходы на обновление лифтового оборудования, становится непосильной для жителей многоквартирных домов. Одним из главных инструментов для своевременной замены лифтов являются инфраструктурные бюджетные кредиты и облигационные займы для домов со спецсчетами, но это решает проблему лишь частично: помогает ускорить процесс, но не покрывает всех расходов. Особенно это касается регионов с низкими доходами населения.
– Средств, которые мы с вами ежемесячно платим, не хватает для того, чтобы закупить лифты: их стоимость постоянной растёт, и, соответственно, даже самых высоких ставок, как, например, в Москве, уже недостаточно, – отмечает Артём Заховаев.
Без своевременного принятия мер жители многих домов столкнутся с остановками лифтов, а это негативно скажется на качестве их жизни.
– Властям и отраслевым игрокам необходимо объединить усилия для решения этой проблемы, – считает эксперт.
По данным АКОН и движения «ЯУправдом», средний темп роста оплаты капремонта за четыре года – 38 процентов, в некоторых регионах он превышает 100 процентов. Учредитель движения «ЯУправдом» Сергей Креков считает, что цену же за капремонт в структуре квартплаты увеличивать уже просто некуда.
Тем временем Минстрой России прорабатывает введение повышенных взносов для домов, оборудованных лифтами. Об этом сообщил в Совете Федерации глава ведомства Ирек Файзуллин:
«Есть практика по введению дифференцированных взносов. Действительно, дома с лифтами должны собирать с квадратного метра больше для того, чтобы в назначенные моменты эти лифты заменить. Соответствующая инициатива министерством прорабатывается. Законодательство предусматривает приоритизацию работ, влияющих на срок службы домов, а также возможность установления повышенного уровня взносов в доме».
Чуть ранее гендиректор Фонда развития территорий Ильшат Шагиахметов заявил, что для того, чтобы решить проблему с нехваткой средств на замену подъёмных устройств, срок эксплуатации которых подходит к концу, размер взноса на капремонт для домов с лифтами необходимо увеличить в среднем на 5,6 рубля.
01 марта 2024