Эстония и Финляндия соревнуются, кто из них будет зимовать с американским газовым «кораблём-спасителем». Чтобы оставить у себя на предстоящий отопительный сезон судно-терминал Exemplar, финская госкомпания Gasgrid форсирует наращивание портовых мощностей по приёму сжиженного природного газа (СПГ). На работы по строительству специального причала и газопроводной инфраструктуры Gasgrid дополнительно выделила 22,2 млн евро, следует из данных европейского портала госзакупок. Финляндия и Эстония совместно арендовали на 10 лет танкер-газовоз, и он вскоре придёт в тот порт, который будет готов первым (на текущий момент есть понимание, что, скорее всего, это будет эстонский порт). Но основная интрига заключается в том, что, если Финляндия не успеет возвести портовый терминал к декабрю, Exemplar останется на зиму у берегов Эстонии.
Отказ от газа из РФ добавляет экстрима в жизнь северных народов
В апреле Финляндия и Эстония по примеру Болгарии и Польши не приняли новый механизм расчёта за газ в российских рублях, предложенный «Газпромом», и отказались от импорта топлива из России. В мае финская Gasgrid и эстонская Elering арендовали на 10 лет у американской Excelerate Energy плавучий СПГ-терминал для работы в Балтийском море. Этот почти 400-метровый газовоз (Floating Storage Regasification Unit, FSRU) под названием Exemplar представляет собой газовую платформу, позволяющую хранить и регазифицировать 151 тыс. кубометров сжиженного природного газа. В августе судно вышло из Аргентины, по дороге в Прибалтику его адаптируют для работы в зимних условиях – для этого Exemplar заведут в сухой док в Испании.
Возможно, в делах финнов что-то пошло не так: в извещении Gasgrid о строительных работах от 24 августа сказано, что закупка проводится из-за «чрезвычайной срочности, вызванной событиями, непредвиденными для заказчика, – войной на Украине, а также значительным общественным интересом, который серьёзно угрожает национальной безопасности поставок газа». Отмечается, что «министерство финансов поставило задачу зафрахтовать судно – терминал СПГ и реализовать проект как можно быстрее, чтобы гарантировать готовность и безопасность поставок». После ввода газовоза в эксплуатацию газ будет доставляться на FSRU отдельными танкерами с мирового рынка. В число стран-производителей входят Австралия, США, Малайзия, Алжир, Норвегия и Катар. «Октагон» направил Gasgrid запрос по поводу договорённостей о будущих закупках СПГ, но ответа на момент публикации материала не получил.
Финская газотранспортная компания Gasgrid Finland подписала соглашение об аренде плавучего терминала сжиженного природного газа Exemplar у американской фирмы Excelerate Energy.Фото: Excelerate Energy, Inc./ZUMA/ТАСС
«Цель состоит в том, чтобы ввести судно-терминал в эксплуатацию к предстоящей зиме, и, хотя его окончательное место хранения будет находиться на юге Финляндии, новые портовые сооружения, подходящие для судна-терминала, будут построены на побережьях как Финляндии, так и Эстонии. Если строительные работы будут завершены сначала в Эстонии, то судно-терминал будет стоять там, чтобы дождаться завершения строительства в порту Финляндии», – сказано на сайте Gasgrid.
Финская компания оценивает общую стоимость аренды СПГ-судна в 487 млн евро. В эту сумму не входят расходы на постройку причалов и другой инфраструктуры. Хельсинки и Таллин договорились разделить их между собой, как и затраты на аренду терминала в зависимости от объёма потребления (большая часть придётся на Финляндию). Планируется, что проект позволит регазифицировать не менее 30 тераватт-часов газа в год, что обеспечит годовое потребление голубого топлива в Финляндии (около 23 тераватт-часов) и Эстонии (около 5 тераватт-часов). Предположительный график поставок – два-три танкера в месяц, СПГ будет регазифицироваться в терминале.
Поскольку основной потребитель этого СПГ-терминала – Финляндия, ожидается, что постоянным местом дислокации Exemplar будет финский порт Инкоо, где в настоящее время идут строительные работы. Обслуживать Exemplar тоже будут финны. Между Финляндией и Эстонией газ будет распределяться по двухстороннему магистральному газопроводу Balticconnector, построенному в 2019 году.
В целом Финляндия инвестирует до 850 млн евро в ускоренный выход из зависимости от поставок российских энергоносителей.
В 2020 году импорт из РФ в страну составил 1,61 млрд кубометров, в 2021-м – 1,8 млрд; это количество примерно на две трети покрывало нужды Финляндии. Почти весь объём поставок пришёлся на завод «Новатэка» в Высоцке. Поскольку в Финляндии негде хранить большие объёмы СПГ, Хельсинки пытается договориться с властями Латвии об использовании Инчукалнского подземного газохранилища (2,3 млрд кубометров; одно из крупнейших в Европе газохранилищ, получено в наследство от СССР). Его эксплуатация была главной целью запуска проекта Balticconnector.
Зимой ожидается международный турнир по перетягиванию газового одеяла
Сразу после начала специальной военной операции России на Украине Таллин рассматривал возможность строительства плавучего СПГ-терминала в порту Палдиски с перспективой продажи излишков газа Польше. Латвия тоже не против поучаствовать в проекте. В июле Вентспилсская городская дума предложила создать аналогичный терминал на территории города, где есть причал для приёма крупнотоннажных танкеров, действующая система трубопроводов, соединённая с Инчукалнским хранилищем, и незамерзающий порт, что позволяет поставлять газ в течение всего года. Стоимость такого проекта оценивалась в 120 млн евро. Однако против него возражают местные жители, аргументируя свою позицию возможностью возникновения экологических рисков.
С экономической точки зрения отказ Финляндии и прибалтийских государств от российских углеводородов тоже выглядит странно. Начальник управления информационно-аналитического контента «БКС Мир инвестиций» Василий Карпунин считает, что проект в Инкоо не ослабит воздействия растущих цен на голубое топливо.
– Exemplar может лишь снизить риски перебоев с поставками, так как будут иметься дополнительные мощности для хранения. Что касается цен, то за СПГ придётся конкурировать с другими потребителями. Этот рынок в последние годы стал достаточно гибким. Много раз в СМИ встречались сообщения, что танкеры с таким товаром развернулись и пошли в Азию вместо Европы или наоборот. То есть речи не идёт о каком-то стороннем дешёвом продукте. СПГ кратно дороже российского трубопроводного голубого топлива, – заметил эксперт.
«Причины такого экономически неоправданного выбора западных стран политические, а платить будут потребители этих стан – граждане и предприятия».
Василий Карпунин
начальник управления информационно-аналитического контента «БКС Мир инвестиций»
Поставки СПГ, требующие строительства специальных регазификационных терминалов, по определению не могут быть выгоднее, чем трубопроводный газ из РФ, соглашается руководитель аналитического департамента AMarkets Артём Деев.
– Стоимость СПГ определяется конкретными спотовыми контрактами, тогда как цены на трубопроводный газ формируются в зависимости от цены нефти за предыдущий период. Сейчас средняя цена трубопроводного голубого топлива из РФ для европейских потребителей составляет 700–750 долларов за тысячу кубометров сырья. Но строительство терминалов для приёма и хранения СПГ выгодно одним: его можно получать морем в любую точку мира из любой страны-поставщика, хоть из Австралии, – объяснил он.
Новый плавучий терминал позволит Финляндии и Эстонии делать запасы СПГ для более безопасного прохождения зимнего сезона, причём не исключены и закупки в России, полагает партнёр Strategy Partners Алексей Волостнов:
– Инициируя проект, обе страны стремятся диверсифицировать источники поставок – получить возможность принимать СПГ-танкеры, в том числе и из России, пользуясь коротким логистическим плечом. При этом цена его [СПГ] закупки всё равно останется высокой, поэтому здесь в первую очередь решается задача обеспечения газом в принципе.
12 августа 2022