Счётная палата признала не выполненными задачи первого этапа стратегии развития внутреннего водного транспорта РФ

Проверка Счётной палаты (СП) РФ показала, что задачи первого этапа стратегии развития внутреннего водного транспорта России оказались невыполненными, сообщили в ведомстве.

«Как показала проверка Счётной палаты, задачи первого этапа стратегии (до 2020 года) остались не выполнены, а потенциал российских внутренних водных путей пока используется не в полном объёме», – сказано в сообщении.

По словам аудитора СП Валерия Богомолова, одна из причин низких объёмов речных перевозок – ухудшение качественных параметров внутренних водных путей, в том числе на участках Единой глубоководной системы европейской части России, соединяющей Балтийское, Белое, Азовское, Чёрное и Каспийское моря.

«Для комплексного решения этой проблемы первый этап стратегии предусматривал реализацию крупных инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры внутренних водных путей, в том числе планировалось построить два гидроузла – Нижегородский на Волге и Багаевский на Дону. Однако эти проекты не были завершены», – отмечает Богомолов.

По его словам, проект по Нижегородскому гидроузлу не прошёл госэкспертизу, госконтракт на его строительство был расторгнут, а компания-проектировщик признана банкротом. Из потраченных на его проектировку 1,2 млрд рублей 375 млн были возвращены в федеральный бюджет, остальная часть суммы израсходована без достижения результата.

Неэффективная работа по реализации стратегии привела к тому, что объём речных грузоперевозок, в том числе транзитных и в заграничном направлении, сократился с 118,6 млн тонн в 2017 году до 109 млн тонн в 2020 году.

Сегодня эксплуатируемая сеть внутренних водных путей в России составляет почти 102 тыс. километров и проходит по 60 регионам. При этом непосредственно на речной транспорт приходится всего около 2 процентов общего грузооборота страны.