Новости
09 февраля 2022, 13:56 Варвара Колобова

Китай опередил Запад в финансировании стран Африки к югу от Сахары

Объём инвестиций Китая в инфраструктурные проекты стран Африки более чем вдвое превышает сумму аналогичных кредитов от Соединённых Штатов, Германии, Японии и Франции вместе взятых.Объём инвестиций Китая в инфраструктурные проекты стран Африки более чем вдвое превышает сумму аналогичных кредитов от Соединённых Штатов, Германии, Японии и Франции вместе взятых.Фото: Schalk van Zuydam/AP/TASS

Исследование, проведённое Центром глобального развития, показало, что китайские банки с 2007 по 2020 год предоставили для финансирования инфраструктурных проектов в странах Африки к югу от Сахары 23 млрд долларов. Это более чем вдвое превышает сумму кредитов от Соединённых Штатов, Германии, Японии и Франции вместе взятых.

Центр глобального развития заявил, что обзор 535 сделок в области инфраструктуры между государственным и частным секторами, профинансированных в регионе за рассматриваемый период, показал, что инвестиции Китая превосходят вложения других правительств и глобальных банков развития.

«Существует много критики в адрес Китая. Но если западные правительства хотят увеличить продуктивные и устойчивые инвестиции до значимого уровня, им необходимо развернуть собственные банки и оказать давление на глобальные банки развития, чтобы сделать эти инвестиции приоритетными», – отмечает ведущий автор исследования и старший научный сотрудник центра Нэнси Ли.

В исследовании говорится, что с 2007 по 2020 год финансирование в размере 23 млрд долларов государствам к югу от Сахары предоставили «Эксим банк Китая» и «Банк развития Китая», в то время как все другие крупные финансовые институты развития выделили 9,1 млрд долларов.

Главное агентство США по финансированию развития, известное как U.S. International Development Finance Corporation, за этот период предоставило всего 1,9 млрд долларов на развитие инфраструктуры в регионе.

Глобальные банки развития, такие как Всемирный банк, в период с 2016 по 2020 год выделяли на государственно-частные инфраструктурные проекты в странах Африки к югу от Сахары в среднем всего 1,4 млрд долларов в год.

Кредитование КНР Африки в последнее время стало объектом пристального внимания из-за отсутствия прозрачности и использования обеспеченных кредитов. Экономисты Международного валютного фонда и Всемирного банка предупреждают, что многие страны с низким уровнем дохода сталкиваются или уже находятся в долговом кризисе.

Согласно отдельным сообщениям, по состоянию на 2019 год правительство Замбии задолжало Китаю 23 млрд долларов в виде кредитов и проектных средств.

Ходили слухи, что КНР в ответ на невыплату кенийского долга возьмёт под свой контроль порт Момбаса. В Уганде разыгрывается аналогичный сценарий. В 2015 году восточноафриканская страна взяла в Экспортно-импортном банке Китая кредит в размере 200 млн долларов на модернизацию международного аэропорта Энтеббе. По неподтвержденным данным, Уганда находится на грани потери своего международного аэропорта из-за дефолта по кредиту со стороны Китая.

В 2013 году КНР и Танзания заключили соглашение о финансировании инфраструктуры на 10 млрд долларов для строительства порта Багамойо. Китай якобы требовал по этому соглашению 33-летней гарантии и 99-летней аренды. Кроме того, как сообщается, правительство Танзании лишалось права голоса при назначении инвесторов проекта, а Китай планировал получить землю для строительства порта.

Однако, когда в 2015 году в должность вступил ныне покойный президент Танзании Джон Магуфули, он расторг соглашение. Условия сделки были невыгодными для страны, поскольку сводились к передаче суверенитета Танзании Китаю. Нынешний президент Танзании Самия Хасан Сулуху начала переговоры с китайской стороной по этому проекту.

Как отмечает Нэнси Ли, несмотря на осуждающую Китай риторику, западные страны не спешат накачивать Африку инвестициями.

Администрация президента США Джо Байдена в июле 2021 года сообщила о расширении деловых связей между американскими компаниями и Африкой с упором на чистую энергию, здравоохранение, агробизнес и транспортную инфраструктуру.