Новости
30 марта 2022, 07:24 Александр Воинков

Авиакомпания «Россия» сообщила о переводе 125 самолётов в российский реестр

Авиакомпания «Россия» перевела все 125 самолётов в российский авиационный реестр, сообщает официальный представитель авиаперевозчика.

«Авиакомпания “Россия” перевела все эксплуатируемые самолёты в российскую юрисдикцию. Все процедуры выполняются в соответствии с российским авиационным законодательством», – цитирует представителя авиакомпании ТАСС.

Получение российских сертификатов лётной годности позволит авиакомпании продолжить использование авиалайнеров зарубежного производства под российским флагом для организации бесперебойного авиасообщения с отдалёнными регионами.

В парке компании имеются SSJ 100, Airbus A319/320, Boeing 737, 777 и 747. Для зарубежных рейсов будут использоваться только российские SSJ 100.

Ранее глава Минтранса РФ Виталий Савельев в ходе заседания комитета Совфеда по экономической политике заявил, что 78 самолётов отечественных авиакомпаний были арестованы за рубежом из-за санкций. В российский авиареестр переведены почти 800 воздушных судов.

23 марта Савельев сообщил о требованиях западных лизингодателей вернуть 500 самолётов на общую сумму 20 млрд долларов. Запросы от иностранных производителей уже поступили, и сейчас решается вопрос о выкупе самолётов.

Росавиация рекомендовала отечественным авиакомпаниям с 6 марта приостановить все международные рейсы из-за массовых арестов воздушных судов за рубежом. Минтранс подготовил меры поддержки авиаперевозчиков и авиаотрасли в целом, в том числе предложил приостановить проверки российских компаний.

Авиакомпании ищут пути облёта санкций

Российская авиация столкнулась с беспрецедентными санкциями – ведущие авиапроизводители отказались обслуживать самолёты, за чем могут последовать требования о возврате судов, принадлежащих европейским лизинговым компаниям. Под угрозой потери части своего авиапарка оказались и уральские перевозчики – «Уральские авиалинии», Utair и «Ямал». «Октагон.Урал» разбирался, смогут ли авиакомпании выстоять в новых условиях, стоит ли ждать национализации действующего флота и на чём будут летать уральцы.

Перейти к материалу