«Русал» анонсировал строительство первой в России экспериментальной взлётно-посадочной полосы (ВПП) из крылатого металла. Ранее алюминиевые площадки строились в стране только для вертолётов. И они прекрасно себя зарекомендовали. Алюминий имеет множество преимуществ перед бетоном, даже специальным, который сейчас используется для создания аэродромной инфраструктуры. Для ОК «Русал», которая испытывает серьёзное экономическое давление со стороны коллективного Запада, этот проект – ещё одна возможность повысить спрос на свою продукцию внутри РФ.
На троих
В проекте наряду с «Русским алюминием» принимают участие инвестиционная компания Mass Group и красноярская группа компаний «Сиал». В совместном заявлении организаций говорится, что конструкции из алюминия имеют повышенную долговечность, что позволяет экономить вложения в инфраструктуру. Соответствующие эксперименты уже проведены, в них участвовали ведущие профильные институты. Замечания есть, но в скором времени их устранят, чтобы приступить к непосредственной реализации идеи. При этом нельзя сказать, что она возникла с нуля.
«Наша компания осуществляет комплексное техническое сопровождение проектов вертолётных площадок из алюминия. Они успешно эксплуатируются в различных регионах России, в том числе в экстремальных климатических условиях. Алюминиевые покрытия обеспечивают безопасность при взлёте и посадке вертолётов любого класса, от лёгких до самых тяжёлых грузовых машин типа Ми-26. Успешный опыт повлиял на принятие решения о разработке взлётно-посадочной полосы из алюминия», – рассказал генеральный директор АО «Масс Групп» Александр Соболев.
Длина будущей ВПП составит 600 метров. Для неё потребуется примерно 300 тонн упрочнённого алюминиевого сплава.
«Мы рассчитываем, что алюминиевые ВПП станут эффективным решением для инфраструктуры гражданской авиации. Благодаря прочности и антикоррозийной стойкости алюминий может заменить традиционный бетон, а благодаря его лёгкости в разы сократятся расходы на доставку и строительство. По нашим оценкам, стоимость полноценной алюминиевой ВПП с учётом логистики, монтажных и эксплуатационных затрат будет на 15–20 процентов дешевле, чем бетонной», – сообщил директор по развитию рынка ОК «Русал» Евгений Васильев.
В зелёное море тайги
Пока ничего не известно ни о месте, ни о сроках реализации проекта. Тем не менее в официальном заявлении есть намёки на то, что выбор будет сделан в пользу Сибири либо Дальнего Востока. Источник «Октагона» в одной из компаний уточняет, что, вероятнее всего, это будет Сибирь. Такое решение логично, поскольку крупнейшие производственные мощности «Русского алюминия» расположены в Красноярском крае, Приангарье и Хакасии. А «Сиал» базируется в Красноярске неподалёку от Красноярского алюминиевого завода. Другой возможный вариант – аэродром на Крайнем Севере. Подобные объекты в Красноярском крае находятся в Эвенкии и на Таймыре.
Сибирь делает ставку на развитие металлургии
В Красноярском крае вступило в силу постановление о региональной программе развития металлургии на 2023–2025 годы. В ней запланирован рост по всем основным показателям. За три года край собирается увеличить выпуск алюминия на 22 процента, меди – на 23,6 процента и никелевого концентрата – на треть.
Перейти к материалуСибирь в качестве испытательного полигона выбрана неслучайно. Алюминиевые взлётно-посадочные полосы рассчитаны на малую авиацию. В том числе на активно эксплуатируемые в Сибири и на Дальнем Востоке самолёты Ан-2, а также на разрабатываемый в России перспективный самолёт «Байкал». Малая авиация для значительной части территорий Сибирского и Дальневосточного федеральных округов является безальтернативным видом транспорта.
Возможно, передовую ВПП построят в Богучанском районе Красноярского края, где у «Русала» также есть завод. Однако в пресс-службе регионального министерства транспорта «Октагону» заявили, что такой информацией не располагают.
Алюминий в каждый дом
Добавим, алюминиевая отрасль пользуется поддержкой государства. Ранее Правительство РФ утвердило План мероприятий по стимулированию спроса на продукцию алюминиевой промышленности на период до 2025 года и дальнейшую перспективу до 2030 года. В его рамках разрабатываются и реализуются различные региональные программы, касающиеся всех сфер: от инфраструктуры и жилищного строительства до объектов здравоохранения и образования. Ожидается, что это позволит увеличить потребление отечественной продукции из алюминия. Например, в разных частях Красноярска действуют семь алюминиевых пешеходных мостов (сейчас в России их 12).
– Они имеют ряд технологических и инновационных преимуществ, тем более что завод по производству таких конструкций находится в Красноярске. Это позволяет собрать весь мост на территории предприятия, а потом легко транспортировать к месту установки на опоры, – говорит заместитель руководителя департамента градостроительства Красноярска Александр Навродский.
По данным российской Алюминиевой ассоциации, в целом потребление отечественной алюминиевой продукции в РФ по итогам 2023 года увеличилось на 21 процент – до 1,15 млн тонн. А если рассматривать период с 2016 года, то на 61 процент. Один из основных драйверов роста – повышение внутреннего спроса и импортозамещение. Объём производства алюминиевой продукции высоких переделов за этот же период вырос на треть.
01 февраля 2024