Вторая по величине авиакомпания Объединённых Арабских Эмиратов Etihad намерена в ближайшее время расширить флот перевозчика Air Serbia. Об этом «Октагону» сообщил осведомлённый источник в транспортной отрасли Сербии. Etihad владеет 18 процентами акций Air Serbia, остальные находятся у сербского правительства.
Хотя 2 марта Сербия и ОАЭ осудили российскую военную спецоперацию на Украине, эти страны не вводили санкций против РФ. В Сербии проходили акции в поддержку действий России, а Эмираты 26 февраля воздержалась от голосования в ООН по поводу военной кампании.
К началу марта Air Serbia стала единственной европейской авиакомпанией, летающей в Россию. На этом фоне авиаперевозчик вдвое увеличивает частоту полётов в Москву (до трёх рейсов в день), о чём стало известно 3 марта. Соответственно, количество рейсов вскоре снова вырастет. Организация прямого авиасообщения с Европой была бы слишком вызывающим поступком для Etihad, говорит источник «Октагона». Более приемлемо сделать это через «братскую Air Serbia».
По данным базы Airfleets.net, у Etihad есть возможности для такой прагматичной помощи сербскому бизнесу и россиянам. Сегодня авиапарк Etihad Airways включает 86 самолётов, причём, по всей видимости, часть из них не используется – свыше 12 лайнеров имеют статус «припаркован», то есть они не летали более 20 дней. У Air Serbia 16 воздушных судов.
Возможно, к осуществлению перевозок будут привлечены не только пассажирские самолёты ОАЭ, но и грузовые – в состав той же Etihad входит Etihad Cargo.
Из российских городов напрямую в европейские столицы Air Serbia летать не сможет – компании просто не согласуют такие маршруты, говорит руководитель портала FrequentFlyers.ru Илья Шатилин:
– Такие полёты регулируются межправительственными соглашениями. Air Serbia и в Европу может летать только из Сербии, поэтому летать придётся через Белград. Что касается расширения авиапарка, то на вторичном рынке сейчас полно самолётов, которые можно взять в лизинг, так что они ограничены только количеством экипажей, которые сербы смогут набрать. Вполне вероятно, что это могут быть бывшие сотрудники российских авиакомпаний. Air Serbia, например, может взять и самолёты из-под российских авиакомпаний, если кто-то из перевозчиков сочтёт нужным вернуть их ирландским лизингодателям. А прибегать к помощи Etihad тут даже необязательно, на рынке полно самолётов.
Как и сейчас, россиянам придётся довольствоваться полётами с пересадкой. Ещё прошлой весной Air Serbia добавила к московским рейсам такие направления, как Санкт-Петербург, Краснодар, Ростов-на-Дону. В столице Сербии, Белграде, компания обещала удобные стыковки на пути в Афины, Бухарест, Стамбул, Ларнаку, Лондон, Любляну, Тиват, Париж, Подгорицу, Прагу, Сараево, Скопье, Салоники, Тирану и Цюрих. На лето текущего года также анонсированы рейсы сербского авиаперевозчика из Сочи.
Помимо Air Serbia, у Etihad (входит в топ-40 авиакомпаний мира по объёму выручки) есть доли в таких перевозчиках, как индийская Jet Airways и Virgin Australia. Агентство Reuters писало, что стратегия покупки Etihad миноритарных долей в авиакомпаниях других стран (в рамках конкуренции с Emirates и Qatar Airways) себя в целом не оправдала, неудачной была и инвестиция в ныне закрытую Alitalia. Поэтому желание Etihad хоть как-то возместить свои потери (в том числе коронавирусные) с помощью сербского авиаперевозчика понятно.
02 марта 2022
01 марта 2022