В России цены на услуги такси продолжают расти и бить исторические рекорды. К концу ноября средняя стоимость поездок по сравнению с показателями начала зимы прошлого года увеличилась в разных городах до 70 процентов. Причин для остановки роста цен нет: отрасль столкнулась с проблемой нехватки кадров, которая в ближайшее время не решится.
Средняя стоимость поездок, согласно показателям на конец ноября, за год увеличилась в разных городах на 30–70 процентов, говорит руководитель отдела по связям с общественностью сервиса заказа такси «Максим» Павел Стенников. По его словам, наибольший рост произошёл Москве и Казани. В Новосибирске, Красноярске, Екатеринбурге стоимость поездки повысилась на 30–35 процентов, в небольших городах – на 25–30 процентов.
По данным службы «Яндекс.Такси», стоимость минуты поездки с декабря 2022 года по ноябрь 2023 года увеличилась на 19–27 процентов в регионах с городами-миллионерами. В Московской области, включая столицу, средняя стоимость минуты за год выросла на 19 процентов, в Ленинградской области, включая Санкт-Петербург, – на 21 процент.
Росстат фиксирует, что к осени цены на услуги такси в России побили десятилетние рекорды. В сентябре этого года стоимость километра пути достигла 36,22 рубля, в то время как в сентябре 2022-го она составляла 29,55 рубля. И динамика сохраняется. По информации ведомства, с января по сентябрь 2023 года средняя стоимость поездки повысилась на 15,83 процента, в октябре – ещё на 1,8 процента.
На увеличение средней стоимости повлиял возросший спрос на такси, нарастающий дефицит водителей, связанный с их переходом в другие сферы, сокращением числа мигрантов и растущими издержками, считают в «Яндекс.Такси».
Дальнейшее повышение цен неизбежно по всей стране, так как выросли расходы на оказание услуг. Одновременно уменьшается количество автомобилей и водителей в отрасли, рассказал «Октагону» Стенников.
Без прав
То, что поездки на такси будут всё менее доступными для большинства россиян, «Октагон» предсказывал ещё летом. Одна из главных причин – закон, вступивший в силу с 1 сентября этого года. Изменения касаются получения разрешений на деятельность такси, установления тарифов на перевозки, взаимодействия водителей с агрегаторами, распределения ответственности за безопасность и контроль, а также введения региональных реестров.
В ближайшее время цены на такси, по мнению экспертов, продолжат расти.Фото: Михаил Синицын/ТАСС
Отрасль стала испытывать дефицит кадров – во многом из-за ужесточения на всех уровнях контроля за организацией перевозок. Как рассказывал летом руководитель Центра компетенций Международного Евразийского форума такси Станислав Швагерус, разрешения на работу в такси должны получить около 600–800 тысяч самозанятых водителей. Но для этого необходимо собрать массу документов: справки, договор с арендодателем об обеспечении деятельности (аренде такси), документы об отсутствии штрафов. К самозанятым гражданам в новом законе о такси № 580-ФЗ предъявляются те же требования, что и таксопаркам-юрлицам.
При этом фактически отсутствует инфраструктура, необходимая для исполнения закона.
«В 45 процентах малых и средних городов России с численностью населения до 100 тысяч человек, где присутствует сервис, нет пунктов предрейсового медицинского осмотра для обслуживания физлиц. С пунктами технического осмотра ситуация ещё сложнее: расстояние до ближайшего такого пункта может составлять 500 километров», – сообщил директор управляющей организации сервиса «Максим» Максим Шушарин на прошедшем 6 декабря круглом столе комитета Совета Федерации по экономической политике.
Кроме того, затруднена процедура подачи заявления на получение разрешения. Лишь в 24 регионах услуга доступна в многофункциональных центрах. А для получения разрешения через «Госуслуги» самозанятому нужна усиленная квалифицированная электронная подпись, как у юридических лиц.
Вне закона
С началом действия нового закона стали возникать перегибы в его толковании. Как писал «Октагон», в сентябре в Башкортостане оштрафовали водителя автомобиля, зарегистрированного в реестре такси, из-за отсутствия шашечек на кузове и фонаря на крыше. При том что в момент выписки штрафа водитель не находился на смене и не выполнял заказ, а использовал автомобиль в личных целях.
Как отмечал тогда глава Объединения самозанятых России Игорь Жмакин, этот штраф «в корне противоречит духу закона, который призван вывести самозанятых водителей в легальное поле».
В итоге на днях, после ряда апелляций, штраф отменили.
Верховный суд Республики Башкортостан признал, что автомобиль такси может не иметь шашечек и специального фонаря, если используется не для выполнения заказа.
– Суд первой инстанции, по сути, запретил самозанятым водителям ездить на личном автомобиле в личных целях без атрибутики такси в нерабочее время. Такое трактование закона – существенный барьер при легализации самозанятых в отрасли. Радует, что Верховный суд внимательно отнёсся к нашим доводам и отменил решение. Надеемся, что этот случай станет показательным и поможет избежать похожих ситуаций в других регионах России, – заключает в разговоре с «Октагоном» Игорь Жмакин.
Сейчас в России легализована деятельность менее 1 процента водителей такси, приводят данные в службе «Максим». Планируется, что по итогам прошедшего в Совфеде заседания участники сформулируют рекомендации для совершенствования государственной политики в сфере таксомоторных перевозок. Если замечания учтут, есть надежда на изменение ситуации с кадрами в отрасли и, как следствие, с ценами на такси к лучшему.
21 сентября 2023