Турецкая авиакомпания Corendon Airlines планирует размещать детей младше 16 лет в задней части самолёта
В целом менеджеры авиакомпаний обладают большим воображением, когда дело доходит до изобретения новых источников дохода, отмечает немецкая газета Süddeutsche Zeitung.
Плата за багаж, бронь места или кресла у аварийных выходов, потому что там больше места для ног, давно стала для путешественников обычной рутиной. Босс Ryanair Майкл О'Лири несколько лет назад даже поднял вопрос о плате за туалет, но, конечно, это была всего лишь шутка – бесплатная реклама его авиакомпании.
Турецкая авиакомпания Corendon Airlines, где за дополнительную плату также можно забронировать места большего размера, хочет опробовать возрастное ограничение на одном дальнемагистральном рейсе с продолжительностью полёта около 10 часов. На маршруте Амстердам — Кюрасао детям не разрешает сидеть в носовой части салона.
Если вы хотите занять место в передней части самолёта, вам должно быть не менее 16 лет и вы должны доплатить от 45 до 100 евро.
По словам основателя Corendon Атилая Услу, родителям, находящимся в задней части самолёта, не придется слишком беспокоиться, если их дети будут издавать немного больше шума, – ведь многие пассажиры предпочитают летать в тишине.
Однако идея зоны, свободной от детей, не совсем нова. Malaysia Airlines и Air Asia X опробовали эту концепцию несколько лет назад и отказались от неё после «умеренного успеха». Бюджетная авиакомпания Scoot, выполняющая рейсы из Сингапура, имеет места, которые можно забронировать только для пассажиров в возрасте от 12 лет и старше.
Corendon Airlines будет размещать детей младше 16 лет в задней части самолёта.Фото: Сергей Бобылев/ТАСС
С другой стороны, де-факто существуют эффективные способы держать детей подальше от чувствительных к шуму деловых путешественников на борту, даже без официального возрастного ограничения. Самый эффективный из них – цена: лишь немногие семьи могут позволить себе совместные перелёты бизнес-классом или первым классом. К тому же у многих авиакомпаний существуют программы лояльности с начислением классов: часто летающих пассажиров с серебряным статусом и выше редко встретишь в хвостовой части самолёта.